- 主题:其实双积分政策才是未来搞死油车的主要推手
这政策敲响了电车新势力的丧钟
油车车企自己造电车,低价销售,相当于省去买积分,还顺便掐死电车厂
电车厂本来就赔的裤子都没了,现在积分加码后雪上加霜
【 在 Analog 的大作中提到: 】
: 2021年新能源积分的考核比例是14%,也就是说生产1万辆燃油车,就会产生1.4万分的新能源负积分。而2024年新能源积分的考核比例会上调到28%,2025年则是38%。这对于燃油车占主导的车企来说,绝对会是灭顶之灾。
: 与之相比,什么电车补贴,限行限牌,油价上调等措施都弱爆了
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油车厂赚钱,电车厂赔钱,你说谁拖死谁
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 低价没戏,现在电车3~6万的已经一堆堆的了。没有竞争力的低价只会把油车自己拖死。
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大众就是这么干的,低价倾销电车,相当于买积分,顺便把电车厂往死路上踹
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 没看过政策就大放厥词,完全错了
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大众有几百万油车销量顶着,电车厂卖一辆赔几万十几万,当掉裤子以后还有啥
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电车厂本来也不靠卖积分活
: 大众亏本卖一辆电车还要少卖一辆有利润的油车
: 谁血厚还不见得呢
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你这个比较好可笑
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 几百万油车利润率也不到10%
: 卖个几十万电车就要当裤子了
: 可惜BYD卖上百万辆还有利润
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