相对于我的插混
经济上有优势
但是优势不大
长途我的油耗费用每公里也就三毛多
整个算下来能差多少钱？

我取暖根本不担心
不用规划充电
想去哪里就去哪里
空调想咋看就咋开

同样有辅助驾驶
  
高速90%路况都是辅助驾驶开
没见比纯电差
  
【 在 nuoya123 (nuoya123) 的大作中提到: 】
:  春节已过，小结下这次春节长途往返。车型是极狐653S+，满电续航653 km。往返综合续航7-8折左右，续航表现不错。返乡天晴，气温5-9，空调18度。返程天晴气温6-16，未开空调。
:  农历28返乡，长途730km，车不多，全程用时9小时整，全程电费134元。初九返程710km，比较堵，总共用时10h10分，全程电费200元。这里解释下，由于把家充枪落农村老家了，所以出发前的补电在外面充的，这里费用多了50元左右，如果可以家充，费用应该是150元。长途折合2毛一公里。
:  电车长途还是很舒服的，费用低，舒适性好，有辅助驾驶的帮助，长途也不累
:  
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FROM 112.97.83.*

如果你家里没有充电桩
充电不方便
那平时充一次电也挺麻烦啊

我家地下车库充电桩
回家就插上
一点都不麻烦

混动与插混两回事
无论混动与插混
丰田都不是比亚迪
没有电池燃烧案例

故障率同样
丰田混动和插混故障率远远低于比亚迪的什么dmi
比油车还稳定  
  
【 在 nuoya123 (nuoya123) 的大作中提到: 】
:  
:  嗯，纯市区那是的，不过插混都是150km吧，比如我老婆上下班来回70km，刨除掉留点剩电，几乎每天都要充电（尤其冬天），这一点我个人其实挺烦这个的，这就是我当初不买混动的主因之一，还有一点就是混动事故概率是纯油或者纯电的两倍吧（也可能是我的肤浅认知），以前也比较纠结这一点。  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 经常跑五百公里的人不多  
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FROM 112.97.83.*

不是超过500的少
而是经常要跑500的少

跑500其实你的假设是目的地有充电桩
可以自由充电
如果没有你只能是250公里

我们自驾旅游去的地方非常随意
大山深处
大海边上
哪里有啥充电桩啊

你的行车的模式决定了你能少遭点罪
但是你活动路线与空间范围大打折扣
  
【 在 nuoya123 (nuoya123) 的大作中提到: 】
:  
:  嗯，路程比较长，你的车确实要比我的电车出门少10分钟规划时间。不过这个仅局限于我没去过的地方，如果去过一次了，下次再去也就不需要规划了。就好比我回老家的700多公里，我是不需要规划的，固定在我说的那个充电站补能留好了。730km，9小时也不慢吧。
:  
:  再说了，单程500km我也是想去就去，无需规划。你之前也说了，超过 500的比较少了，所以也就没啥了。  
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你的所有的路径与活动都是围绕着充电桩的位置展开


实际上旅游的路径与活动是围绕旅程展开
不是围绕着充电桩也不是围绕高速  
  
【 在 nuoya123 (nuoya123) 的大作中提到: 】
:  
:  除非不住酒店，去大山野外，确实没有充电桩。解决办法就是去到目的地之前，在高速服务区补满。补满以后又500km问题不大。也不至于深山探险250km吧，这个没玩过，真要这么玩，电车确实不合适  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 所以你的活动范围  
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