中国是迄今为止全球最大的电动汽车生产国——2022年，比亚迪超越了特斯拉，成为了全球最大的纯电动汽车制造商。同时，中国也拥有迄今为止全球最大的电动汽车市场——在从前的“内燃机时代”，中国汽车制造商所占市场份额几乎为0；而在未来五年内，预计中国电动汽车制造商将占据欧洲市场的主要份额。

这一成就的历史意义不容小觑。自20世纪初以来，汽车就作为工业时代的重要产品，构成了工业时代的象征。而今，随着工业时代趋于尾声，中国作为电动汽车及其电池的主要生产国，有望携新时代产品引领世界走向更加环保的虚拟现实时代。

我在2005年至2019年期间来到中国时，来自德国、美国、日本和韩国的外国汽车还是中国大城市中的主流。当时，对于经济条件较好的中国人而言，“洋车”是身份和地位的象征。然而，我想，那样的时代已经结束了。外国高端汽车品牌或将在十年内失去对中国富裕居民的吸引力，未来很长时期内主导中国大众和高端品牌市场、占据全球市场主要份额的将是中国电动汽车品牌。
马丁 雅克
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高端先放一边
大众本田丰田这种以后在国内基本只有傻子买了
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十年后再看
【 在 stockjack 的大作中提到: 】
: 中国是迄今为止全球最大的电动汽车生产国——2022年，比亚迪超越了特斯拉，成为了全球最大的纯电动汽车制造商。同时，中国也 ...
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的确会失去
就像俄罗斯那样，西方车企集体撤离

【 在 stockjack 的大作中提到: 】
: 中国是迄今为止全球最大的电动汽车生产国——2022年，比亚迪超越了特斯拉，成为了全球最大的纯电动汽车制造商。同时，中国也拥有迄今为止全球最大的电动汽车市场——在从前的“内燃机时代”，中国汽车制造商所占市场份额几乎为0；而在未来五年内，预计中国电动汽车制造商将占据欧洲市场的主要份额。
: 这一成就的历史意义不容小觑。自20世纪初以来，汽车就作为工业时代的重要产品，构成了工业时代的象征。而今，随着工业时代趋于尾声，中国作为电动汽车及其电池的主要生产国，有望携新时代产品引领世界走向更加环保的虚拟现实时代。
: 我在2005年至2019年期间来到中国时，来自德国、美国、日本和韩国的外国汽车还是中国大城市中的主流。当时，对于经济条件较好的中国人而言，“洋车”是身份和地位的象征。然而，我想，那样的时代已经结束了。外国高端汽车品牌或将在十年内失去对中国富裕居民的吸引力，未来很长时期内主导中国大众和高端品牌市场、占据全球市场主要份额的将是中国电动汽车品牌。
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