2022年比亚迪宋p dmi 年销量38万8048辆。

2022年丰田荣放家族在华销量36万7718辆。

其中：荣放，165278辆。威兰达，135968辆。凌放，40638辆。威飒，19710辆。威兰达高性能，3077辆。荣放双擎，2687辆。

可惜的是中国电车在海外大卖的可能性比较低。比亚迪很难在全球范围内销量有大的扩张。
  
一、发展中国家：
  
硬件方面，发展中国家充电基础设施不健全，对汽车性价比和可靠性的要求高于其他。而且电动车想在全球取代燃油车，锂电池价格暴涨，导致电动车缺乏性价比。
  
软件方面：发展中国家并不在乎啥气候问题之类的。政府也没那么多钱补贴电动车。再说，自己也没有这方面的产业需要扶持。
  
二、发达国家：
  
除了电动车渗透率上升导致锂电池价格上涨，电车缺乏性价比这个因素外。其他软硬件因素比发展中国家好很多。
  
但是：1、政治因素。对中国汽车大举出口不会放任。尤其是美国。
  
2、扶持本地产业因素。尤其是欧洲、日、韩。
  
3、特斯拉先入为主的市场因素。
  
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综上，中国迅速发展的电动汽车，在国外的市场非常有限。
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【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 全球买了多少

荣放全球销量，如果不算衍生品，87万辆，全球最畅销SUV。

加上衍生的，荣放家族总共103万辆。
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你说的那几个不利因素，任何一个国家的品牌都能遇到过，尤其日韩车在七十年代也都经历过，按你的说法，日韩车就不可能发展起来，五年后你看看国内品牌在国外市场至少有10%的份额
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 2022年比亚迪宋p dmi 年销量38万8048辆。
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: 2022年丰田荣放家族在华销量36万7718辆。
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--来自微微水木3.5.12
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友情提醒，比亚迪大卖的并不是纯电车，而是混动，混动如果确实省油的话，对发展中国家也是有吸引力的。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 2022年比亚迪宋p dmi 年销量38万8048辆。
: 2022年丰田荣放家族在华销量36万7718辆。
: 其中：荣放，165278辆。威兰达，135968辆。凌放，40638辆。威飒，19710辆。威兰达高性能，3077辆。荣放双擎，2687辆。
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