- 主题:天朝交通乱象的根源就是“十次事故九次快”这种脑残宣传
是的，直接原因为快的事故极其稀少
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 很多人觉得慢就安全，慢就有理，甚至越慢越光荣。并线超车时不加速甚至还刹车，是天朝路面上的常态。
: 最近湖南高速发生的那起导致了16人死亡66人受伤的特大车祸，就是因为司机错过高速出口，在快车道急刹龟速并线导致的。在我看来，这个龟速并线的人，枪毙也不为过。但现实中，他可能连坐牢也不用。
: 天朝再继续这种宣传口径，交通状况永远也好不了。一代又一代司机，永远都会有大批觉得速表开到限速就可以拉手开的奇葩。
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显然是不要减速去下一个路口出去
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 没搞懂你的诉求，是想让错过高速出口的车不要减速，保持高速斜线连续并道切到出口？
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恐怕不是
可以做个调查，错过路口慢速向外并的，估计基本都是限速都开不到的肉车
【 在 carrort 的大作中提到: 】
: 不就是因为快才错过的么
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是的，海口天空的路面开快点比手拉手龟速慢车团里安全100倍
很多伴随快的事故是乱钻引起的，并不是单纯的快
我观察过，有一部分人特别喜欢乱钻，钻到前边又不走
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 开的越快，实际上间距越拉的开，视野与空挡越好，其实安全得很。
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改成“十次事故九次不安全驾驶”
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 改成十次事故九次龟速并线，基本符合事实。
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十次事故九次不安全驾驶不是定责，而是提醒
可以列个单子，总结出事故频率高的不安全行为
十次事故九次快的宣传让人误以为龟速就可以避免90%事故，其实不是的
大量的事故都是在限速以下发生的，如果还归为快是事故的原因，那只能无限调低限速，出行效率大打折扣
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 你这就跟那个万能责任判定一样
: 出事故了肯定是司机疏于观察操作不当
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修改:vta FROM 221.192.179.*
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后车没有超速吧
那以后临近高速出口路段限速40就为错过路口龟速跨车道的创造方便？
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 也是因为后车快才导致的追尾
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