- 主题:用ACC模拟单踏板
我不太明白这种模式为啥会省电。踩刹车回收动能不也一样吗？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 单踏板模式单纯为了省电而已，有什么值得去模拟的
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FROM 39.83.59.*
怎么会呢？逻辑改一下不就行了？丰田混动就是轻刹车回收重刹车就用刹车片啊
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 不一样啊，踩刹车会磨刹车片
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FROM 39.83.59.*
确定啊，表指示着呢，动画也指示着呢。表上有一段charge,轻踩刹车在那一段就是回收动能充电。重踩刹车就会越过那一段
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 确定吗？当初试混动凯美瑞的时候，我也希望是这样，但4s店说没有这个设计
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FROM 39.83.59.*
吃饱撑的来模拟这个
我没看到单踏板模式的任何优势
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我松开油门
: 如果前面有车
: 靠近时候会自动刹车
: ...................
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我昨天开了试过，前方红灯我不刹车，结果我它要很近才开始刹车，吓得我赶紧猛踩刹车
吓人
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 哎
: 和你们分享一些心得
: 你们没体验过
: ...................
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修改:chylli FROM 39.83.59.*
FROM 39.83.59.*
我就是一直没搞明白为啥单踏板模式就会高呢？
我觉得要省油，应该是想滑行就滑行，想回收就踩刹车。
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 无论怎么在刹车踏板上做文章，都没有单踏板模式回收效率高。你说不在乎那点回收的能量，那就没必要讨论了。
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FROM 39.83.59.*
我的理解是CHG区间不会用到刹车片，超过这个区间就会用到刹车片
但我也拿不出证据，只是瞎想而已。不知道手册里有没有说到这个
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 如果需要那么大的刹力
: 那就是紧急情况下需要大刹车
: 一般轻踩刹车完全不需要刹车片介入
: ...................
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FROM 39.83.59.*
那有啥不敢用的，比如将刹车的自由行程加大，然后用回收功能来填充。要是回收真有问题，加大刹车力度也会越过自由行程到达刹车片，这会影响刹车的机械结构吗？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 传统刹车是真空液压，本质还是个机械结构。
: 你要说现在混动和电动车用算法了，那我还真不敢买这种车
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