- 主题:放开限购并不会比当前政策增加更多的车
摇号的人有三种，a类:当前不需要车但是有号能租出去赚钱，也为未来占个号 ;b类:没车不行，所以已经租号或者外地牌照开上了车;c类:需要车但也不着急，啥时候摇到啥时候买。
放开后a类无利可图肯定不买，b类已经有车也就换个京号，c类放开后更不着急了也不会马上买，所以放开后每年北京新增的新车估计会比现在更少
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政府很高兴看到有人不用车却买好几辆，没人开放家里生锈，既增加了gdp又没有增加拥堵，简直是共同富裕的良方啊
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，真放开就会恐慌性购车，家家最少三辆车
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放开的是指标，弄几个随意，不用真的买车，指标到手还有什么不确定性呢
【 在 addadd 的大作中提到: 】
: 由于正侧的不确定性 正常人有能力的话 肯定会多买。如果说外地人也可以买，今后估计全国大部分车都京牌了。
: 当然，我觉得就算买的车多了，但实际上路应该没那么多，相当于存起来了
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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c类是摇到号不买会作废，所以被迫买的，如果可以随时买或者可以永久持有指标，那他就会需要的时候再买，而不是马上买
【 在 blackette 的大作中提到: 】
: c类不是摇到了就买吗，那凭什么说c类放开后不着急买呢
: 发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 223.104.38.*
我怎么觉得暴露的是你呢，不过你可能是故意装傻，只是坏而已
【 在 pangdun 的大作中提到: 】
: 智商暴露贴
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修改:alltimez FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.*
一个限号压抑不了需求的，真有需求的早就背户或者外地车牌了，反倒是每年新增的指标里之前一半人不是真的需求，只是正好摇到排到号了，这么珍贵的资源怎么能放弃，所以买了车或者把号租出去了。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 这种是典型的想当然，文科生思维
: 北京现在一年新增10万辆机动车，全北京人口按1500万算，相当于每150个人里面只有1个人能买一辆新车
: 全国去年共销售2700万辆机动车，全国人口按14亿算，相当于每150个人里面有3个人能买一辆新车
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