- 主题:放开限购并不会比当前政策增加更多的车
放开限购车会更少，因为大家都觉得放开后太堵没法接受，把车卖了
--
FROM 113.87.129.*
那你的分类里面就没有想买车又不想租车租牌的，这部分才是最多的
【 在 alltimez 的大作中提到: 】
:
: c类是摇到号不买会作废，所以被迫买的，如果可以随时买或者可以永久持有指标，那他就会需要的时候再买，而不是马上买
: --
:
发自「今日水木 on Mi 10」
--
FROM 114.242.248.*
这都是想当然
首先那些背户或者外地车牌的人，放开以后第一时间肯定要搞京牌，外地车一年84天多憋屈？
其次，不管从什么角度看，按照北京的人均收入水平和出行需求，一年不可能只有10万的新增需求，更何况从2011年到2023年压抑了多少年的需求？
买车的事情跟计划生育完全不一样，现在生育意愿确实低，但是你敢说你周边的人买车意愿低？以我办公室诸位同事为例，目前12个人，只有3个车，剩下的9个都是迫切想买车的
【 在 alltimez 的大作中提到: 】
: 一个限号压抑不了需求的，真有需求的早就背户或者外地车牌了，反倒是每年新增的指标里之前一半人不是真的需求，只是正好摇到排到号了，这么珍贵的资源怎么能放弃，所以买了车或者把号租出去了。
:
--
FROM 114.246.33.*
想法是好的，也仅限于想想而已！北京无论从哪方面都不会放开，人和车都减少才是北京的目标！
【 在 alltimez 的大作中提到: 】
: 一个限号压抑不了需求的，真有需求的早就背户或者外地车牌了，反倒是每年新增的指标里之前一半人不是真的需求，只是正好摇到排到号了，这么珍贵的资源怎么能放弃，所以买了车或者把号租出去了。
:
:
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 223.104.41.*
持有车牌没有任何成本，放开后当然会爆发式增长。
可是如果持有车牌有成本呢？
--
FROM 222.129.35.*