- 主题:看了看途昂530V6的试驾感受，解毒了
说市区行驶初段加速感还不如380TSI，显得笨重不轻快
高速上后段加速后劲十足
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FROM 223.104.40.*
530也是涡轮增压，初段加速不如380有什么道理？
所以你看的试驾感受也不敢赤裸裸写“初段加速不如380”，只敢写“初段加速感不如380”
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 说市区行驶初段加速感还不如380TSI，显得笨重不轻快
: 高速上后段加速后劲十足
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修改:tedxyz FROM 101.95.178.*
FROM 101.95.178.*
380的涡轮增压是1500转的时候介入，530是2750转速是介入，转速太高了。
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FROM 218.244.250.*
关于涡轮增压最典型的两个错误之一
1. 厂家不会公布介入转速，而只会公布“最大扭矩转速”，这个转速之前早就介入了
2. 最大扭矩数值不同、尤其相差较大的两个发动机基本无法直接对比低扭
例：发动机1 1250转达到最大扭矩， 发动机2 2000转达到最大扭矩
你会觉得发动机2被秒了？
实际上可能是，发动机1在1250转达到最大扭矩300，
发动机2 2000转达到的最大扭矩是500，它在1250转时候的扭矩已经有350了
【 在 xxjcom 的大作中提到: 】
: 380的涡轮增压是1500转的时候介入，530是2750转速是介入，转速太高了。
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FROM 101.95.178.*
哦，是这样的呀
开过大众1.4t的高尔夫，感觉那个涡轮介入或者说扭矩增加不是线性的，感觉突然动力就好了
轻点油门或者刚起步，觉得很柔，估计和1.4自吸差不多，但是油门加一点到某个位置，加速很快就好起来了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 关于涡轮增压最典型的两个错误之一
: 1. 厂家不会公布介入转速，而只会公布“最大扭矩转速”，这个转速之前早就介入了
: 2. 最大扭矩数值不同、尤其相差较大的两个发动机基本无法直接对比低扭
: ...................
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FROM 218.244.250.*
嗯，这个就是介入点了。。。
【 在 xxjcom 的大作中提到: 】
: 哦，是这样的呀
: 开过大众1.4t的高尔夫，感觉那个涡轮介入或者说扭矩增加不是线性的，感觉突然动力就好了
: 轻点油门或者刚起步，觉得很柔，估计和1.4自吸差不多，但是油门加一点到某个位置，加速很快就好起来了
: ...................
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FROM 101.95.178.*
不奇怪，同样的发动机，低功率调教的版本，初段可能比高功率版本加速快
小涡轮起压快，888 和 B48 低功率版本基本都感觉不到涡轮“介入”了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 530也是涡轮增压，初段加速不如380有什么道理？
: 所以你看的试驾感受也不敢赤裸裸写“初段加速不如380”，只敢写“初段加速感不如380”
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FROM 120.234.32.*
530这个车涡轮迟滞可不小，话说这个所谓的VR6垃圾发动机是不是也就国内还有啊？
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FROM 222.131.30.*
2.5T VR6 是中国特供。老美还有 3.6na 的 VR6 吧？
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 530这个车涡轮迟滞可不小，话说这个所谓的VR6垃圾发动机是不是也就国内还有啊？
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FROM 120.234.32.*
有可能的，不同型号发动机的设定不一样，EA390的设定貌似偏高转速一些，
最大功率和最大扭矩都比EA888出来的晚，所以感觉上前段相对后段会比较无力，
但是动力绝对值应该还是530大一些，毕竟2.5V6的基础排量在那里
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 530也是涡轮增压，初段加速不如380有什么道理？
: 所以你看的试驾感受也不敢赤裸裸写“初段加速不如380”，只敢写“初段加速感不如380”
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FROM 113.89.222.*