- 主题:赛那拿下MPV第一。D9第二。GL8落后
塞纳销量，就是这么多，看他卖的好不好，首先看他是否加价，是否有优惠，两个车每个月一万多，就是丰田的预计的产销量
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
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: 这玩意看年销量，三四月份塞纳又不行了，谁说得准年底到底谁卖的多。
: 另外丰田那个格瑞维亚第三排真的是垃圾。都不是不好的水平，根本就是垃圾。座位缺一块，大腿悬空。头部空间不够，坐直了就碰头，头顶不知道吊了个什么玩意还打脑袋。坐过这么多同级别的mpv，这是最奇葩的没有产销量之一。
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: : 赛那无可厚非，经过全球验证的家用好车。我至今觉得还是6坐以上需求的首选。
#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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mpv现在个增量市场，不是说卖的多就是把人家打趴下，塞纳疯狂加价的时候也就8k一个
月的销量，但是不影响gl8销量，GL8当年就是1w左右的销量，来了传祺来了塞纳来了d9
结果还是月销1w。这些都是把不同类型的客户从别人那里吸引过来的
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 这位尬吹来看看今年前三个月和前四个月的mpv销量排行。
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塞纳当初设计的产量大概就是8k的 上限 格瑞威亚8k，塞纳不降价，就说明没压力没影
响，我是真心希望国内多做点家用取向的mpv把 塞纳打回20+的价格
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 打趴下这个说法是你提的，我可从来没说过，你不要扣帽子。
: 事实就是不管吸引了谁，塞纳号称的一个月一万的销量和同价位无对手的实力并没有实现。作为一个消费者，我们只看销量不听故事。
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没错，而且合资车保守，产线的产量，不会轻易扩产，不会想d9那种爆产能。
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 国产mpv车主
: u1s1，赛那和格瑞维亚的差别，远小于陆上公务舱和陆尊
: 奥德赛/艾力绅类似
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FROM 175.162.76.*
产线肯定有上限的，一条产线不是什么车都能做，想生产什么就生产什么的，包括供应
商的产量，都要限制的，类似之前芯片断货，产能不是说上就能上的
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 这个设计的产量还有上限？一个车厂不是希望自己的产品多卖大卖热卖，还有给设计销量上限的？这车厂是造限量车的吗？
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我觉得byd也没想到 腾势能卖好，所以开始的时候 供货很差，交货周期都半年，好在没
什么竞品，反而把热度弄上去了。产能最近才上来。
【 在 artbj 的大作中提到: 】
: 说明 对市场判断失误。可能认为mpv就那点市场。
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