这才是对塞那的准确理解。。当时看奥德赛的时候，也觉得买一定不能买顶配。座椅扶手固定之后不管是乘坐、装安全座椅，还是空间贯通全有问题了。家用真的就得实用方便，至于看着高不高级什么的那种范儿，一点都不重要。

最理解不了的还是极氪那种连过道都干掉了，只能停车之后第二排慢慢自动调节然后进第三排，合着小孩在第三排想来第二排，不停车还实现不了了。。

塞那的后备箱大坑装载是可以超过大部分suv/轿车的，国产也没一家能做到。国内这波都还是奔着埃尔法去了，对家用来说跟塞那形不成任何优势。

纯电行驶和对外放电也是我当时唯一纠结点，备选是L9。后来看了L9实车觉得塞那还是选对了，空间完全没得比。况且塞那这么大车，6.x油耗还要啥自行车

【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 能用和好用完全两个事儿
: 那种封闭座椅在gl8的所谓家庭版上都换成活动扶手了，d9全系封闭座椅
: 这玩意儿装安全座椅废死劲，尤其美版座椅好多那种软链接的latch
: ...................
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你说的这个放电能力是很短的距离纯电行驶，还是可以用电磁炉那种？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 赛那高配就有放电能力了啊，可油可电也得看效率，脱了裤子放屁那种可油可电还不如高效协调的单油混动系统
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