陪朋友提过gl8，也试过赛那、L9、d9
gl8就不说了
赛那就是个大工具，确实能装，但是第三排也确实难受，习惯德系的话开着感觉也难受
L9沙发不错，悬挂太软，当4座应该还行，6座的后备箱空间聊胜于无
d9各方面还算均衡，细节还需打磨，如果以后有2.0T的dmi动力方面就完美了，车毕竟太沉了，满载奔着3吨去了


【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 赛那在中国没有对手
: 嘉华中国公司不行了，大截龙 美奥 不国产
: gl8一抬头发现国产品牌全是冲着自己来的，d9 m8还有一堆纯电，全走商务风格
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塞哪改装店都不太愿意把223改233，不知道为啥，可能这改装方案没钱赚？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 赛那无可厚非，经过全球验证的家用好车。我至今觉得还是6坐以上需求的首选。
: D9强劲，使使劲还可能超过赛那。比亚迪确实厉害。后边要看极氪009了。
: GL8也是意料之中。去年年初，GL8还没啥竞争对手。现在不只赛那抢他的家用市场，L9这种车也会抢。商用领域是GL8大头，这块被国内厂商抢得明显，D9和M8里面的商用销量也吃掉不少。
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M8开过，底盘不如GL8，其他碾压GL8。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: m8也不错吧，但是外观内饰动力啥的  还是不如d9
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个人觉得，国内一众SUV都在走埃尔法的那种商务范儿，这种降维下来伤害GL8多于塞那，塞那还是家用范儿

你说的也不无道理，厂家可能也有其他情况。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: GL8如果是一步步跌下来可以理解，如果是一下子断崖式下跌，我觉得还是厂家那边有什么情况
: 国产竞品全去抢GL8的蛋糕而不影响赛那销量？这没法理解。
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奥德赛其实家用非常合适，内部空间大又方便停车，还是价格不太友好
国产车发展太快了，合资车很快就要摆平心态和国产车同价位竞争了

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 赛那无可厚非，经过全球验证的家用好车。我至今觉得还是6坐以上需求的首选。
: D9强劲，使使劲还可能超过赛那。比亚迪确实厉害。后边要看极氪009了。
: GL8也是意料之中。去年年初，GL8还没啥竞争对手。现在不只赛那抢他的家用市场，L9这种车也会抢。商用领域是GL8大头，这块被国内厂商抢得明显，D9和M8里面的商用销量也吃掉不少。
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