现代起亚是萨德之后暴跌。很多版友应该不知道现代在前3的位置坐了十多年的，要知道第一是雷打不动的大众。现代很早就过百万了。不过现在好像在几十万这里算是止住跌了。
标志雪铁龙前三四年每年腰斩，从大几十万跌到十几万。去年终于没有腰斩了。
福特也是跌得厉害。别克也是跌跌不休，不过没有那么腰斩这么夸张，也是降价换来的，别克本身定位应该是准豪华的，现在降到跟普通合资没区别了。雪佛兰就不用说了，降到几乎跟国产一样。
大众是从疫情之前巅峰的300万连跌3年到200出头了，去年止跌了，基本跟前年持平
前几年日系是涨的，先是本田发力，一度排在了第二，应该有两三年。丰田也在涨。
但去年本田就跌了，丰田居然还是略涨的。
今年1月，整体35%跌幅，日产、本田、大众都超40%，只有丰田才25%跌幅，跑赢大盘。
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都是瞎jb起哄，历年过年这个月销量都是大减，只不过今年是一月过年而已。信息越发达，人类智商就越低，几秒钟就能查证的消息也能当噱头忽悠一波
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 现代起亚是萨德之后暴跌。很多版友应该不知道现代在前3的位置坐了十多年的，要知道第一是雷打不动的大众。现代很早就过百万了。不过现在好像在几十万这里算是止住跌了。
: 标志雪铁龙前三四年每年腰斩，从大几十万跌到十几万。去年终于没有腰斩了。
: 福特也是跌得厉害。别克也是跌跌不休，不过没有那么腰斩这么夸张，也是降价换来的，别克本身定位应该是准豪华的，现在降到跟普通合资没区别了。雪佛兰就不用说了，降到几乎跟国产一样。
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