- 主题:公交车道的改革来了…
是应该改革了,公交车道应该改成多乘员车道,比如工作日4人及以上都可以走,双休日再适当放宽
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一看就是没法执行的策略，混个kpi而已
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公交车道装上摄像头，有偿使用不就得了吗？着急的走公交车道，不着急的慢慢堵着。市场化永远都应该首选解决方式。
【 在 wwtbyr 的大作中提到: 】
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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原文说的是
北京交研院发文建议
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操作难度太大，肯定懒得做。按号进入公交车道或者两人以上车辆可用的可操作性还好点
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估计摄像头前又是一堆往外变道的
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 公交车道装上摄像头，有偿使用不就得了吗？着急的走公交车道，不着急的慢慢堵着。市场化永远都应该首选解决方式。
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: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.104.39.*
占用公交道预约
【 在 meirenai (中年惨男) 的大作中提到: 】
: 是说以后出门还要预约？
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这么多说风凉话的。
其实就是弄个上路前预约功能，预约上了，对应时间段可以走走公交道，被摄像头拍了可以自动免责。没预约上，或者时间不对了，你就跟以前一样别走。
开车的和交管两边都没增加啥成本，还提高了道路利用率，这不挺好的么。
其他说的那些问题，约上的不走、想走抢不到，那跟之前不让走的时候有啥区别么？
政策又不是给某些人特定的，你约不上总有人能约上，约上了走不了，总有约上又能走的，整体效率有点提高就行了，还要咋，还想要精准服务是咋地。
【 在 wwtbyr 的大作中提到: 】
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你想多了吧，又没说过让收费预约。
想约约不上的，约了又不走的。那就跟没预约没区别。
时间不对了就自己赶紧出去，又不是坐火车下不去。
最差效果也就是提升0%，又没有导致效率下降。有点提升总比没有强。
再说还可以精细化管理，比如老是约了又不走的，白占资源的，停一段时间不让约就好了呗。
【 在 rdiven 的大作中提到: 】
: 我觉得，如果预约，我很可能预约不上。
: 还有
: 1. 预约时间范围有多大？
: ...................
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FROM 166.111.35.*
为啥不取消公交车道
在北京，乘坐公交车，其实就是默认对通行时效性要求很低
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