- 主题:北京公共交通一个大问题是衔接做的太差太差
毕竟没什么经验，前些年大力宣传某些线路同站台换乘，后来好像又不做这种规划了，可能是发现同站台这种在乘客太多的时候会导致太多人拥挤在站台内，而且容易出现换乘过程中为了抢座位导致伤害。
【 在 django (姜哥) 的大作中提到: 】
: 地铁之间 地铁公交之间
: 以及私家车和地铁 公交之间
: 所有需要衔接的地方 都做得非常弱智
: 主要原因就是规划能力太弱 基本是毫无规划
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是，有时候站台设计要考虑发车间隔和站台容量，不过这些也是经历过一段时间才知道咋回事儿。
【 在 laoshifu (老师傅) 的大作中提到: 】
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: 额。。。 当饱和的时候，其实人就是一直排呀排的啊，也没见把前排排队的乘客挤到地
: 铁轨道里面。本质还是设计人员烂
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FROM 124.64.17.*
是，所以后来有些站台换乘还故意弄了好长的通道，比如知春路的13号线和10号线以前可以很快换乘，后来改造了一条特别长的通道，换乘要绕半天。
【 在 henim (雷欧) 的大作中提到: 】
: 你说这个 对了 我想起来 好像有说法 咋们那么长的换乘通道是为了 把人群稀释， 故意的
: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 毕竟没什么经验，前些年大力宣传某些线路同站台换乘，后来好像又不做这种规划了，可能是发现同站台这种在乘客太多的时候会导致太多人拥挤在站台内，而且容易出现换乘过程中为了抢座位导致伤害。
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