- 主题:宝马也出血了，X5的2.0T发动机技术给中国了
有啥用,纵置变速器也木有匹配的
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横置的也没匹配的
这么大的扭矩
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 4缸的2.0的想改横置也就分分钟的事儿吧，有的甚至不太用改
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横置的,国内也没对应的变速箱吧
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: B48 横纵都有
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国产的,你听听就行了,数据假的不行
原来试过长城的2.0T 那加速还不如2.0的自然吸气跑的快 参数扭矩300多,比不过人家200多的
那些双离合,还要匹配2.0T,等着坏吧
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 多大？各厂3.0普遍是500上下，2.0能多大。。。
: 长城自己的9at扭矩容量多少？还有9hat。都600往上吧。
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人家匹配的好,你看一些厂商用的ZF的箱子,哪有宝马的效果好,跑的这么快
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 为啥.. 跟国内主流 2.0T 差不多啊
: 况且，宝马自己也不造变速箱，DSG 买麦格纳，AT 买 ZF..
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二者是匹配的关系
当时试驾的是哈弗2.0T加双离合
双离合加速理论来说是非常快的,
但匹配上300多矩距的2.0T,加速慢死了
长安的车,当年记着有一款 ,实测和官方宣传也是有2秒的差距吧
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 你到底在说发动机还是变速箱
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感觉宝马的功率应该是故意标小了，
人家都是轮上功率70%+ 宝马都能达到90%以上，摩托车基本都能达到100%以上
所以觉着国内造箱子的水平，有点罩不住，当然要和别人合资搞，这个肯定不难
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 没那么玄乎，不同的调教取向吧
: 我自己有个 B48+DSG 的钢炮，也没觉得领克03之类的比它差
: 当然，ZF 的例子确实是，因为国内没有类似定位的车
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