- 主题:宝马也出血了，X5的2.0T发动机技术给中国了
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: x5主打的是3.0T吧
现在国内主要靠2.0T
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FROM 171.84.6.*
一般般，现在国内2.0T的自主也不弱了。不说完全赶上，也处于同一水平线上，非极限情况没有差别。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 宝马这款四缸2.0T，综合性能已经超过十年前宝马自己的2.5升直列六缸。放眼全球也没有与之能打的。
: 宝马德国总部现在也是含着泪数钱。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 222.209.208.*
长城的那个匹配别提了
看参数很牛逼，可实际不管加速还是油耗，都不行，都不知道咋回事
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 二者是匹配的关系
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: 当时试驾的是哈弗2.0T加双离合
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: 双离合加速理论来说是非常快的,
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: 但匹配上300多矩距的2.0T,加速慢死了
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: 长安的车,当年记着有一款 ,实测和官方宣传也是有2秒的差距吧
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FROM 39.144.44.*
其实发动机不重要，主要是宝马的壳和标好看
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 宝马这款四缸2.0T，综合性能已经超过十年前宝马自己的2.5升直列六缸。放眼全球也没有与之能打的。
: 宝马德国总部现在也是含着泪数钱。
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FROM 123.123.40.*
不是烧机油么
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 宝马这款四缸2.0T，综合性能已经超过十年前宝马自己的2.5升直列六缸。放眼全球也没有与之能打的。
: 宝马德国总部现在也是含着泪数钱。
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FROM 112.10.176.*
换一个缸体塑料盖就行了，或者降低几马力功率。
【 在 lovepp 的大作中提到: 】
: 不是烧机油么
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FROM 219.236.136.*
3.0在排放国家都主打不了，带了大颗粒捕捉器，开两年都喘，路上顿挫感特别强，百公里20个油都正常。
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: x5主打的是3.0T吧
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FROM 219.236.136.*