- 主题:日系车完蛋了，唯一的卖点——省油，不复存在
美系现在也很省油，以前是为了低速优化感觉没必要，占比太低。
后来才发现，国内主要使用工况就是低速工况。
【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 以前也就是美系法系搞得太差 大约从2010年前后dsg+tsi出来后 相同马力之下的省油应该就回归德系了 现在a6长途油耗堪称省得可怕
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FROM 175.160.204.222
现在美系2.0T市区也得10个左右
【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 现在不知道 念书时一老师有个君威 据说平时百公里15升油…
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: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.204.222
拉大件的时候就有价值了。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 【 在 flyere 的大作中提到: 】
: : 众所周知，以前日本车卖的好，主要是省油是卖点。
: : 现在纯电混动，都省油，而且比它还省。
: ...................
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FROM 175.160.204.222
早晚的事，现在连家乐福 沃尔玛都在撤退。
【 在 envyuu 的大作中提到: 】
: 以后估计资本主义国家的东西在中国都得完蛋
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FROM 175.160.204.222
一直不理解所谓油耗，工信部的不信，信个人的。
虽然工信部的设定工况离实际使用距离远点，但也足够参考了。
还是EPA的设计合理。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 省油并不是日系的唯一优点。
: 我记得小熊油耗，大众排在前面的多，日系并不突出。
: 但是日系基本都比较省油，也确实成立。
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.204.222
FROM 175.160.204.222
工信部直接给出低速（20一半，40一半，高速（80一半，120一半），两段油耗就够了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 嗯，也是。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 一直不理解所谓油耗，工信部的不信，信个人的。
: ...................
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FROM 175.160.204.222
4at其实1升2都多少有点顿挫，
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 其实封神的爱信4AT也有个美中不足，虽然耐用性极强，但是1升2档只要油稍点得大点，还是有让人不舒服的那种顿挫，它还没6AT8AT9AT省油，这点德系比他们想得清楚
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 工信部直接给出低速（20一半，40一半，高速（80一半，120一半），两段油耗就够了。
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FROM 175.160.204.222
分别给出低速油耗，高速油耗。
用户各取所需，不开高速长途的看低速油耗，其实市内高架也是低速，绝大部分时间不会超过80
开高速的看高速油耗。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 确实，大家同一个标准，基本也是公平的。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 工信部直接给出低速（20一半，40一半，高速（80一半，120一半），两段油耗就够了。
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FROM 175.160.204.222
8at，10AT就顺滑了
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 还是做不到像手动挡转速合适的1升2的顺滑感
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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