以前汉兰达一车难求
现在汉兰达无人问津（当然是夸张的说法了）

要我说非技术与成本能力不行

而是汉兰达产品经理不行

但汉兰达的产品经理的着眼点肯定不只是中国
而是全球市场

他的每一个决定都应该以全球的数据为指标，为行动指南

但是即使这样
也不能开脱汉兰达产品经理的过错

中国时汉兰达的非常大一个市场
曾经一车难求
说明我国的消费者必然看中了此车的某些特质

七座，稳定，大，但是价格非常适中
其他则不能要求太多了

中国车市要求更大是一种正确
各种加长版都很有市场

因为中国家庭更多是一辆车
这一辆车要能够派上更多场景用途必然是受群众欢迎的

但是高性能，更加经济这些需求
汉兰达的产品经理选择忽视了

如果按照我的想法

汉兰达150公里纯电续航的插混版早已经上市
用在grand版本上
价格加个五万以抵消电池的成本

车机如果能力不行干脆上最新一代CarPlay
android搞car life

设计上主打两个市场
家用七座奶爸市场

还有一个是旅行市场
后备箱的设计以一个可变形卧铺的概念去设计
各种存储箱，锅碗瓢盆，咖啡机，桌椅都有原生设计
收纳可与车辆后备箱完美无缝贴合

这就是我的一点想法

他们丰田的人不能再被全球市场的数据迷糊了双眼
应该有些新思维了
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算上这些，就得卖40万了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 以前汉兰达一车难求
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--来自微微水木3.5.12
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