- 主题:被卡脖子,张江有轨电车面临停运
圡了,没去过
这条线路是单轨的?
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 09年开通的张江有轨电车,那个时候单轨导轮的有轨电车只有法国的一个厂子做。
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: 【 在 aurox 的大作中提到: 】
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FROM 58.31.132.*
地面上一条窄沟里面嵌着导向轨,车辆行走靠的是胶轮而不是老式tram的钢轮坐在钢轨上。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 圡了,没去过
: 这条线路是单轨的?
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FROM 223.104.41.*
原先规划了好多条,丰台房山都有好几条,后来都给砍了,亦庄那个是因为香山线问题还没出都动工了,才硬着头皮搞完的,当时听说香山线超预算太多,造价都快赶上地铁了,被外国人骗了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 北京有两条,一条亦庄T1线,一条西溜线,西溜线还有用一些,T1纯添堵。
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FROM 117.136.38.*
还是德国靠谱一点,上海的磁悬浮虽然亏钱,但还在继续跑。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 人也不多 停了也没啥吧
: 据微博自媒体13日爆料,运行于张江高科技园区的有轨电车,原先全天运营17小时的线路,如今仅在早晚高峰运行,且上、下行线路,一天加起来只有4个班次,近乎停运了。
: 至于停运原因,张江高科的负责人说,线路选用的是9列法国有轨电车,电车很多配件都需倚赖进口,现在进口配件时间比较长,造成有轨电车安全维护上的保养、配件的更换产生影响,9辆列车现在只有2辆满足运行条件。在保证车辆安全的情况下,不得不采取这种办法缩短运营班次和时间的调整。
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FROM 90.187.77.*
国内不能自主研发替代的配件吗?还是不愿意研发?
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 人也不多 停了也没啥吧
: 据微博自媒体13日爆料,运行于张江高科技园区的有轨电车,原先全天运营17小时的线路,如今仅在早晚高峰运行,且上、下行线路,一天加起来只有4个班次,近乎停运了。
: 至于停运原因,张江高科的负责人说,线路选用的是9列法国有轨电车,电车很多配件都需倚赖进口,现在进口配件时间比较长,造成有轨电车安全维护上的保养、配件的更换产生影响,9辆列车现在只有2辆满足运行条件。在保证车辆安全的情况下,不得不采取这种办法缩短运营班次和时间
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FROM 180.153.219.*
张江有轨电车建设的时候,国产化设备还没兴起,用老外的设备和系统也是无奈之举和必然选择。
放到现在再看,近些年的新建有轨电车线路,已经可以有国产化的有轨电车选择了
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 人也不多 停了也没啥吧据微博自媒体13日爆料,运行于张江高科技园区的有轨电车,原先全天运营17小时的线路,如今 ...
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FROM 114.93.21.*
国内有轨电车的定位就错了
有轨电车本来应该是替代普通公交车的,固定线路,速度慢,不占用独立道路资源
技术要求也低,可以做得比普通公交更便宜
但现在的有轨电车搞得太高端了,结果是价格上去了,但是速度和运力却上不去,所以毫无竞争力。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 有轨电车真的不适合国情
: 咱们人太多了
: 得像城铁一样建站才可以..
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FROM 115.47.244.247
上海…不奇怪
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 人也不多 停了也没啥吧
: 据微博自媒体13日爆料,运行于张江高科技园区的有轨电车,原先全天运营17小时的线路,如今仅在早晚高峰运行,且上、下行线路,一天加起来只有4个班次,近乎停运了。
: 至于停运原因,张江高科的负责人说,线路选用的是9列法国有轨电车,电车很多配件都需倚赖进口,现在进口配件时间比较长,造成有轨电车安全维护上的保养、配件的更换产生影响,9辆列车现在只有2辆满足运行条件。在保证车辆安全的情况下,不得不采取这种办法缩短运营班次和时间的调整。
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FROM 101.240.218.*
拆掉扔掉重新搞呗
难的都是前期线路的规划、拆迁安置。
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FROM 101.71.12.*
丢人
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 人也不多 停了也没啥吧
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: 据微博自媒体13日爆料,运行于张江高科技园区的有轨电车,原先全天运营17小时的线路,如今仅在早晚高峰运行,且上、下行线路,一天加起来只有4个班次,近乎停运了。
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: 至于停运原因,张江高科的负责人说,线路选用的是9列法国有轨电车,电车很多配件都需倚赖
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 124.64.22.*