- 主题:便宜有便宜的道理
中国的市场主流仍然是低端市场
十万上下的市场是主流
比亚迪dmi就是抓住这个市场
便宜的东西有其内在原因
首先车辆的设计是需要冗余的
高速是限速120
但是如果照着只能开120设计
那成本能便宜很多
dmi ev受限多是130速度就出问题
说白了冗余设计量太小
这样做成本才能控制得住
其次
一辆车上市之前要经过巨长时间测试
成本包括时间成本巨高
他们比亚迪工程师难道高速低温情况下没有自己去测试连续130的速度会不会出问题？
肯定测试过
但是也肯定测试不够多不够完备
因为这方面成本巨大
不这样做成本控制不下来
然后是服务
大家都说比亚迪4s服务非常操蛋
你也不想想那个价钱能赚个微利就不错了
你还想要啥服务？
服务都是钱堆出来的
车价放在那里，再给你服务就亏钱
所以整体来讲
比亚迪是非常不容易的
做便宜的产品又能卖的好是一件非常有挑战的事情
大家要多担待一下
有多少钱买多少钱的东西
市场不都是傻子
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很多人说dmi ev受限改个发动机功率参数就行了
我以为啊
这些都是表面
本质就是设计冗余问题
更本质就是成本问题
130的速度问题解决了？
能上140吗
150呢？
山区连续上坡呢？
炮弹坑
泥巴地呢
超低温呢
酷热高温呢？
车辆设计有太多方面的冗余设计了
现在是劣币驱逐良币
大家都往低标准去设计
没人在乎冗余
只会导致整个市场为了抢占市场份额越来越乱来
最后倒霉的还是消费者
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 中国的市场主流仍然是低端市场
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: 十万上下的市场是主流
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冤大头也有春天
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 中国的市场主流仍然是低端市场
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: 十万上下的市场是主流
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#发自zSMTH@爱你的外星人通讯设备
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