- 主题:理想的底盘是怎么研发的
据说抄的飞度
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不是说底盘都是百年底蕴，几十年的积累么
: 现在都是电车，变速箱发动机已经靠边站了，电机电池都可以标化
: 理想这车的底盘，看几个评测，评价不错，理想造车才几年
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FROM 175.160.209.74
常识，国产新能源好多都是改飞度的底盘，
因为只有飞度的底盘比较平，能多装电池。
看来你在这个版只是用来喷了，啥都没学到。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 你立马开始给理想认爹了，习惯性哈哈
: 只要卖得好，就找日车当爹
: 卖得不好，就说日车多牛
: ...................
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FROM 175.160.209.74
底盘不是玄学，是基础结构设计，没法改，要改只能推倒重新设计。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 底盘和音响都很玄学，被神化了。
: L789，前双叉臂后5连杆+空悬和cdc，基础硬件在这，体验就不会太差
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: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.209.74
其实车身设计冻结，很多东西就没法改了。
相比之下，悬架调教是有点玄学的意思。
主要这玩意反应有滞后，而且必须开到极速才能提现出来。就算是专业人员也没几个愿意经常开出极速。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 换个说法， 操控体验，路感
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 底盘不是玄学，是基础结构设计，没法改，要改只能推倒重新设计。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.209.74
我从来没关心过特斯拉
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 真搞笑，你们吹特斯拉的时候又是另一副嘴脸。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.209.74
不关心。
人家自己独立设计的底盘，缺点就是大量并联，一旦有一个短路就是灾难。
不过据说后来每个电池单体上都有一个熔丝，理论上没缺点了。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 那好，你现在来评价一下特斯拉的底盘，看看你这些道道还站的住哪些
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FROM 175.160.209.74
对，虽然知道方向，但是真正熟练起来，完全掌握，也得二三年后了。
强烈依靠经验的事情，新公司都没法做好。
为啥？就是养不起人，养不起大量的人，
大公司有规模，都是同一个岗位养一堆人，或者把一个流程分好几段，不怕员工辞职拿捏公司。
小公司就没办法了，恨不得一个人身兼数职，
最多只能养几个，出徒一个就能拿捏公司，直至公司忍不了辞了，再周而复始。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 谈不上玄学，只是试错性比较强而已，说白了就是靠经验和运气瞎猫碰死耗子。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.209.74
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