- 主题:辟谣丰田THS做不了高性能
同款车上，大电池的2.5插混比2.4T混动更便宜，有网友说丰田不喜欢锂电，原则上说可以是镍氢浅充浅放寿命长，比较讽刺的是丰田在国内的hev这几年大面积都换成锂电了，按照他们原来的说法这些车就不该买了，电池容易衰减，原先经得起时间考验的混动都是镍氢的，他们原来还极度鄙视带颗粒捕捉器的车，结果真到rde标准了2.5混动也要上gpf,不知道他们怎么圆回来
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 原版THS就是做不了高性能
: 后续丰田与通用都做了高性能改造
: 丰田的做法是加传统变速箱，有2档有4档，用于不同定位的车
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建议先去投诉一下一汽丰田，直到现在，官网上还挂着rav4插混官方加速数据，两驱版9.1秒，四驱版7.4秒，这不是最大的丰田黑么
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 另外我想要澄清的是
: 高性能PHEV一般高速和低电量会差一些、深度亏电状态下更是变成另外一台车。
: 这句话是不对的
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非常欢迎你贴出别的测试结果，我只是还从来没见过这款插混馈电测试加速成绩好的评测。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你就是那个长期拿易车网那个充值视频到处招摇装骗的家伙吧？
: 你的信用应该破产了吧
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连续测试可破，只是目前媒体结果连续测试只有很差的结果，暂时没好的结果出现
【 在 gylwj 的大作中提到: 】
: 相信楼主测过，不过表显为零，只是表显而已。系统估计设计偏保守，锁住了不少电，防止楼主这样的人亏电下还搞急加速。
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不就是ls500h么，中国有卖的，不过这个混动没什么意义啊，epa油耗无论城市还是高速都比宝马740还高
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 有离合器的ECVT没有在中国市场销售,美国有,4个档位,纵置的变速箱.
: 其实丰田的ECVT就是拿4AT和6AT变速箱改的.
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