我觉得高速禁摩和城市禁摩或者城市限行的的源头可能就不一样，后者应该有明确的法规，而前者很大的可能就是灰色地带或者省级交管部门甩锅。为什么没有人去挑战北京的限号限外？
我还是觉得某些地方高速禁摩就高速管理公司禁摩，可以类比的是，某些城市地铁不让吃东西，不让带自行车或者滑板车上车，某些博物馆不让电动轮椅进馆，某些火车不让带自行车上车，等等。。。都是公共服务的公司，确实可以指定一些针对用户的特殊规定，这些规定很多连地方法规都算不上。。。按网上一些人的说法，什么法无禁止皆可为，就是扯淡，法无禁止不能干的事情多了。。。
【 在 vendetta 的大作中提到: 】
: 高速属于公共服务产品，也是受交通厅管理的，公司并不会有 不想让谁上就不让谁上 的权力，他敢自己随便不让某种车型上么？
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