- 主题:混动还真是越堵车油耗越低
插混的话，堵车根本没有油耗。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 威兰达hev，行驶11公里，平均车速17，油耗表显4.4
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开起来时充电。
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 插混要是没电了呢？
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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混动有很多模式。
堵车时用纯电模式是最好的。
如果电不足，可以变为保电模式。
这时油机会开，与油车不同，它不是空转怠速，而是发电。会在效率较高的区域工作。怠速的效率几乎为0；
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 哈哈，你说笑呢么？
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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理论讲，发电可以在效率最高的工作点工作。实际可以有各种考虑，不一定。
基于成本和用户定位，各产品设计侧重不同。
所以，实际的效率不一定最佳。
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 你知不知道混合动力分为好几种？丰田的THS，比亚迪的DM-i，还有理想的的增程，他们原理是不一样的。理想L9高速10几个油，你以为内燃机发电就那么节省燃料么？
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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具体到理想，它有成本，体积等等限制，采用的油机不是效率最高的。
亏电工况，油机发的电，不但要提供行驶动力，还要进行补充充电能。这个油耗当然会大。
增程车是让你当电车用的，油只是应急辅助手段，油耗不重要。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 理论讲，发电可以在效率最高的工作点工作。实际可以有各种考虑，不一定。
: 基于成本和用户定位，各产品设计侧重不同。
: 所以，实际的效率不一定最佳。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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