这种反智的贴还是少发 欧洲大众就是第一 stellantis就是第二 丰田只是单一品牌而已 讲白了丰田本田在欧洲都有整车厂 深耕了这么多年 为何本田关厂了？为何丰田欧洲的很多车型还要买标致雪铁龙的贴牌？要能做到第一早就做到了 实际就是日本车这些搓逼玩意在欧洲根本玩不转
stellantis翻译过来是什么 是群星闪耀 标致雪铁龙欧宝沃豪菲亚特jeep都共用平台 或正在准备共用相同的平台 你非单独比较品牌 意义在哪？
就算stellantis的品牌里剔除fca的fiat和jeep 只计算原psa的品牌 销量也碾压丰田 何况丰田在欧洲还有原封不动买标致雪铁龙的换标车来冲销量。。。
大众的销量简单算算vw+audi+斯柯达就多少了？
丰田因为电动化过于迟缓 实际也已经日暮西山了 当年法系韩系国内销量下跌时 我就说过 马上也会轮到美系德系 至于日系只是时间问题 中国市场因为更迭节奏快 是全球反应最快的市场 欧洲 北美反应都没有中国快的
去年日产本田国内市场预已经有反应了 马上就是丰田 至于法系其实中国市场已经走出来了 欧洲本来就是大本营 外加可以吸取中国市场教训 加速转型布局纯电平台 其实已经从低谷走出来了
日系在欧洲市场的悲惨境遇 只是还没正式开始而已 丰田主打的混动架构 做不出来性能 后果是什么？有人说 电动化后不追求性能 而是追求节能 混动省油才是第一位的 扯淡 性能永远是高端车必备的第一要素 丰田比你们明白 学psa混动架构 推翻ths 给自家高端车用2.4t加P2加P4的性能混动为什么？也就你们开着垃圾ths天天还为丰田洗地。。。

【 在 fanzitao 的大作中提到: 】
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修改:wingofray FROM 221.197.234.*
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又如何 按车厂算销量 稳坐第二 而且就这两年 销量实际还超越过大众 当然是算上了那些面包车
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 但是标致从第2位跌到第5位，雪铁龙从13位跌到15位，欧宝从12位跌到13位，唯一上升的是DS从32位上升到30位，超过了雷，还有新兄弟蓝旗亚。  
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丰田整了半天连人家现代起亚的销量都不如 还有脸吹 你们如果理解不了什么是平台化造车 难道连起亚是现代的拉皮车也不知道？k3和伊兰特有区别？k5和索纳塔有区别？标致雪铁龙很多销售渠道都是合并的 或者隔一条马路 换言之 同平台造车时 就一些外表的覆盖件不一样 这东西有额外成本？赚你钱就完了 扯那么多没用的 一堆键盘侠天天就知道盯着品牌看 天天喷人家失败者联盟 你也这样“失败”一个给我看看 就你行
【 在 fanzitao 的大作中提到: 】
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标致雪铁龙的电动化并没有大众丰田那么激进 实际是大众丰田在给各大厂探路 大众id系列 丰田的验证码 你能说它多成功吗？全新平台 全产业链 短短几年从零做起 能实现量产吗 能 大众丰田有这个实力 但消费者买不买账是另一回事 不买账 你那研发投入是天量的 收不回成本就成了一个无底洞 反噬本来就已经政策不利 销量下滑的燃油车 反观stellantis做的就聪明多了 车黑们会把策略的稳健说成落后 实际是完全不了解唐唯实治下的stellantis 只要精于财务运作和并购的唐唯实还在 stellantis几乎是现在所有车企里生命力最强的 连jeep这种风格的车都能转用psa的平台 成本会低到什么程度 你们敢想吗？标致雪铁龙一样的车国内15万 到了欧洲直接30万翻倍 这个单车利润你敢想吗？
【 在 fanzitao 的大作中提到: 】
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