英国的沃克斯豪尔
德国的欧宝
法国的标致雪铁龙ds
意大利的菲亚特 阿尔法罗密欧
美国的jeep 克莱斯勒 道奇
波兰的FSO
豪车阵营的玛莎拉蒂
PSA通过收购欧宝打入德国 英国市场
合并FCA进入北美 意大利市场
将来也不排除会通过收购或合并方式重振中国市场 中国市场这块蛋糕太诱人 收完再利用PSA在中国的闲置产能拉皮换标 降低成本提高利润 也是财务出身的唐唯实最喜欢的方式 不过东风作为stellantis的股东之一 估计不太愿意

后面这些品牌的燃油车 插混 能换的 都会换成PSA的emp2平台 纯电将基于stellantis
stla全新纯电平台
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: Stellantis旗下也是一堆乱七八糟的牌子  
:  
: Abarth  
: Alfa Romeo  
: Chrysler  
: Citron  
: Dodge  
: DS  
: Fiat  
: Fiat Professional  
: FSO  
: Jeep  
: Lan
: ..................

发自「今日水木 on ip100」
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修改:wingofray FROM 221.198.236.*
FROM 221.198.236.*

欧美市场更成熟些 很多人更追求个性 不盲目跟风 我是觉得psa的扩张走的挺稳 先拿下各国有一席之地的品牌 再用psa自有平台慢慢做替换 如果再整合整合经销商 比如走进一家4s 发现同时在卖十几个品牌的车 总有一款适合你吧 唐唯实在中国一直强调轻资产 感觉就这意思 只是中国人目前还是喜欢买销量最高的街车 但也没所谓 成本低 而欧美市场还是稳的 拿下了该国有一定销量的品牌 再让标致 雪铁龙的车慢慢做渗透 收购的品牌如果做大 赚到钱就能分钱 没问题 收购的品牌没做成 砍了对自己主导品牌也没太大影响 同时适当玩玩车海战术 把十几个品牌的车利用各国已有渠道都展示展示卖一卖 万一戳中了当地人的心了呢  感觉是进可攻 退可守 一样的造车平台 统一的销售渠道 成本还低

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 感觉PSA在法国以后日子也不会太好过  
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FROM 221.198.236.*

这利润应该不比bba低 还一口一个失败 就是纯为了喷
【 在 flying110 的大作中提到: 】
: 失败者联盟还很赚钱啊  
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 221.198.236.*

董事长被架空的多了
【 在 sweatytooth 的大作中提到: 】
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: 董事长是埃尔坎吧，持股也是最多的，超过10%了  
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: 发自「今日水木 on iPhone 13」  
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 116.130.194.*

fca电动化很慢吧
【 在 sweatytooth 的大作中提到: 】
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: 看了下合并前的2020，FCA净利润19亿，PSA是22亿，营收方面FCA在2020年就980多亿了，现在合并两年过去了，一共是1800亿，感觉本来就是半斤八两甚至FCA还好点。  
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: 发自「今日水木 on iPhone 13」  
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发自「今日水木 on ip100」
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