- 主题:什么是压过烟头的路感？
电磁悬挂只有通用有，就是叫MRC。
不过这么多年其他厂家硬是没山寨出来也是奇怪。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: MRC是通用的叫法，调节油液密度改变流动性
: DCC是大众的叫法，包括KW V3也是用的DCC，是通过电动转子与推杆压头来控制调节阀进而控制油液
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.167.138.75
因为不好用
包括DCC都没啥用
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电磁悬挂只有通用有，就是叫MRC。
: 不过这么多年其他厂家硬是没山寨出来也是奇怪。
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FROM 219.143.70.*
为啥超跑都用？
而且凯迪拉克车顶运动会那么大广告都是假的？
别说MRC电磁悬架，就是koni的FSB可变阻尼，都说改善明显。byd换一套才3000，版上很多人应该都换了。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 因为不好用
: 包括DCC都没啥用
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--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 175.167.138.75
FROM 175.167.138.75
超跑用是因为减轻车身重量的前提下，为适应赛道和公路，只能做出妥协。赛道上跑的好的车上公路试试啥样就知道了
可变阻尼又不是啥高大上的东西，问题是如何能调到最佳状态，你知道吗？玩过B16,KW V3的都知道，不是在调避震，就是在调避震的路上。给了你可选的功能，但又没有最佳的默认状态，库利南，保时捷为啥不用呢
当然国产库利南用了，红旗
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 为啥超跑都用？
: 而且凯迪拉克车顶运动会那么大广告都是假的？
: 别说MRC电磁悬架，就是koni的FSB可变阻尼，都说改善明显。byd换一套才3000，版上很多人应该都换了。
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FROM 219.143.70.*
CT5，CT6试驾也不难。不过同是舒适模式，CT5偏硬，CT6偏软隔绝路感。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 超跑用是因为减轻车身重量的前提下，为适应赛道和公路，只能做出妥协。赛道上跑的好的车上公路试试啥样就知道了
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: 可变阻尼又不是啥高大上的东西，问题是如何能调到最佳状态，你知道吗？玩过B16,KW V3的都知道，不是在调避震，就是在调避震的路上。给了你可选的功能，但又没有最佳的默认状态，库利南，保时捷为啥不用呢
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--来自微微水木3.5.12
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