- 主题:[求助]国产宝马X5，买2.0T高配还是3.0T低配
3.0颗粒捕捉器容易阻塞气缸，开两年变2.3排量，比2.0好不了多少。
【 在 ai84836077 的大作中提到: 】
: 目前车已经开了9年，准备换国产X5，现在2.0T高配优惠2万，3.0T低配加2.5万装饰，二者配置没啥差别，但是落地差12.5万。
: 主要在北京上下班开，开车比较保守，基本不出京，偶尔北京郊区带孩子玩玩。
: 纠结点：差12万再凑点，一个普通7座商务车来了，这点钱倒是有，就是有点觉着不合算；但是又有人说买这个车，不上3.0T有点没灵魂。
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不光有钱，最主要有时间，3.0带BSG电机，技术不过关，质量也不行，十天半个月漏次电起不来步是常事，搁店里维权，没有三四个月等不来物料。
【 在 lxfryn 的大作中提到: 】
: 有钱肯定上3.0的啊。
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3.0和2.0发动机成本就差6万块，3.0对比2.0没有质的变化，不是买车考虑的主要因素，不然Q7也不会惨到一个月只卖几百辆。
【 在 aguen 的大作中提到: 】
: 在乎那十万块就上Q7 3.0
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dy上开保时捷兰博基尼法拉利都不能泡妞，因为这些车现在不是抵债的就是走私的，最合法渠道也是天津港平行进口的，便宜货。
【 在 CodePeasant 的大作中提到: 】
: dy上有啊
: 开个破宝马也想泡妞
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那不会的，2.0顶多后悔三四周，再后悔就借一台3.0六缸开几天，立马对2.0重新感受轻松愉快。没有比X5 2.0更适合大城市路况的车了，面子里子全有了，一箱油开十几天，配件都是国产的，特省心。3.0上路基本感觉就是一脚油门带漩涡一脚刹车，啥线性啥源源不断的动力，只有试车的时候才有，试的车，永远是新车，新车永远不积碳不堵颗粒捕捉器，做参照没有任何意义。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 这十二万花掉，顶多心疼一个礼拜
: 买2.0四缸，你可能会别扭三五年
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为啥别犹豫，买3.0太要犹豫了，宝马5系唯一的3.0排量540i都停产了，为啥停产啊，就是宝马设计师怕3.0带颗粒捕捉有质量问题修几回就赔本啊
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 难得还有3.0的好车 别犹豫
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过几年测尾气就不让过年检了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 按你这说法，我这不带颗粒捕捉器的进口版过两年要升值？
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四缸12升，六缸10升，八缸8升，十二缸6升，十六缸跑车基本就不耗油了。。。到底是你智商有问题，还是车厂做的发动机有问题。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这就是扯了，我开3.0T的X5，综合油耗不到10升
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修改:cayou FROM 114.242.9.*
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不见得，国产3.0都是混动，不是纯粹的燃油车，买了遇到各种大小问题也没觉得起步加速对比2.0有明显提升，会更后悔。
【 在 shenhuxi01 的大作中提到: 】
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: 不差那点，就3.0T，免得后悔。如果刚刚够着，或者勤俭持家，2.0T就够用了，面子也照顾了
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太麻烦了，宝马你敢动设备放弃全车质保啊，即使质量过关，万一尾气检测严起来扣车怎么办？
宝马2.0的初衷就是耐操省心邮箱大续航强，3.0BSG颗粒捕捉器就是整个干爹回家。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 48v轻混也算混动了？你知道为啥它用48v不。gpf别堵死，把温度跑到500以上烧烧一般就解决问题了，你要实在想弄，换个排气中段再刷个ecu就好，都不是大问题
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