刹车这个事我很少讨论，但是我认为如果电子信号优先级高于人工并且出bug了那一直给油不给刹车的可能性是有的。这种情况下只看后台数据还严谨吗？
就是信不过这些乱七八糟的辅助驾驶，我都是自己开车，出事是自己水平不够，怨不得旁人，起码我不给自己死在电子设备手里的机会。

【 在 platessa 的大作中提到: 】
: 我是油车车主，没有tsl。看知乎和水木上，喷子的逻辑就是怀疑一切，根本没法交流啊。
: 这个泄露的报告不是真的
: 是真的数据不对肯定造假
: ...................
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我没试过你说的辅助驾驶左转我直接右转，但是我试过不打转向灯并线车会跟我抢着打方向。
为什么电子信号优先级再高也无法阻止人类踩刹车？电子信号也是可以控制刹车油门的，所以才有定速巡航这类功能，既然都可以控制，谁一定高怎么会是那么肯定的事情？不存在失灵和出bug的情况？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 随时都这样，不用等关键时刻
: 例如辅助驾驶要向左转，你抢过来向右转就行了
: 还有，电子信号优先级再高也无法阻止人类踩刹车物理连杆直推刹车液
: ...................
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我觉得还是别那么肯定吧。之前丰田就闹过刹车失灵，丰田章男出来鞠躬道歉。而且这么多年刹车系统相关配件召回的事太多了，一点都不稀奇。
我的车就有两辆遇到过，一个是定速巡航使用时可能会刹车踏板失灵导致无法解除巡航状态。另一辆是刹车油管爆了，这个不用我解释了吧。
我不知道你怎么那么肯定车一定不会出问题，是因为你开的少没遇到过吗？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 稍微用点力，你就可以抢过电脑了，我相信会有限力机构的，电脑阻止你转方向盘的力度不是无限的
: 刹车方面：刹车踏板是靠弹簧回弹。就像你可以压弹簧，电脑也可以压弹簧，也可以一起压弹簧。但在你压弹簧时，电脑没有任何机构来阻止你压弹簧
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没有反向助力不等于没有加速助力。我一辆车就有过刹车召回，原因是使用定速巡航期间刹车踏板可能失灵导致无法解除巡航状态。如果这个tsl跟我的车当时的情况一样，那不就是持续加速？有啥问题？
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 有电子油门，有电子刹车助力，但没有电子刹车反向助力，国外不知道，但国内的刹车配件就没有反向阻碍刹车的功能，而tsl的配件全是国内采购的，所以不存在违反国标的情况。极端情况，油门刹车一起踩，电磁扭力肯定小于刹车器抱死的阻力，因为机械结构就决定了。
: 真正让tsl车主频繁把油门当刹车的原因，除去人为故意的因素，很可能是单踏板模式扰乱了老司机的肌肉记忆，而且这个单踏板模式不允许关闭，我开了一个月tsl再回头开油车，经常会失控窜出去，车感变得很陌生，但如果你确实把脚踩到刹车上，无论油车电车，全都会乖乖停下来，这一点是毋庸置疑的。
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我直接问他们你出来搭什么茬儿？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 请直接问他们，不要问我
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