- 主题:本地老没开过单踏板特斯拉，谁能科普下？
踩油门加速，松油门就是减速，类似普通车踩刹车感受，动能回收强度很强，然后最终减速到停止，整个过程不需要踩刹车就能完成加速、减速到静止，俗称单踏板模式。
特斯拉只能设置减速到低速后是完全静止还是继续超级低速蠕行，但是不能设置松油门后的减速力度，动能回收力度不可调，这点最被诟病。
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有用啊，刹车踏板和普通车一样。
只不过形成单踏板模式肌肉记忆后，对刹车踩的次数就逐渐减少了，如果换个车或者开车经验少的新手司机，可能会出现应急状态下松油门减速力度不够时---不会去踩刹车的紧急反应，导致继续在油门踏板上乱踩油门，这可能是这么多特斯拉出事故的根本原因。
【 在 mars1991 的大作中提到: 】
: 同没有开过tsl，问问单踏板模式下，刹车踏板还有效不？
: 也就是当司机想停车的时候，收油后就开始有匀速制动了，如果司机判断离前车太近，需要增加制动效果，踩刹车踏板还有用不？
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普通油车松油门起码速度没有明显衰减状态然后滑行一段，很慢的减速感；特斯拉就是松油门立刻就减速，类似马上踩下去了1/3刹车感觉，动能回收力度很高不可调，单踏板模式其实指的是动能回收力度很大+可以设置没有怠速。
【 在 zai3266 的大作中提到: 】
: 普通油车，松油门也有减速效果，但是不是主动减速只能慢慢减，这个单踏板模式，松油门时相当于电脑就开始帮你踩刹车主动减速，是这样么？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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比亚迪可以设置动能回收力度，另外比亚迪强反馈感和特斯拉比还差点力度。
【 在 Google333 的大作中提到: 】
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: 比亚迪ev也是这样啊，动能回收可以自己设置标准反馈和较大反馈，紧急情况就踩刹车，没啥特殊的，十几年没开过车，直接ev，跟骑电单车一样操作，根本不需要适应
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