- 主题:单踏板背后有多大的利益？
首先表明态度，大部分的刹车失灵，其实就是踩错踏板了。
这个问题的根源，应该而且必须归咎于单踏板模式。
别杠，杠就往下看。
刹车失灵事件那么多，特斯拉还不装踏板摄像头，这里肯定是有原因的。
要说成本，一个摄像头几个钱？
要说隐私，定死方向和角度，只对准踏板，是极其简单的事情。
一般想来，安装摄像头其实对特斯拉是有利的。
那为什么不装？
因为那样证明，单踏板不靠谱。
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你理解错了，我没说只有一个踏板，说的是“踩错”踏板
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 侏罗纪
: 单踏板只是个噱头，抬起踏板减速和油车的发动机牵制制动、上坡收油门一样的性质，只不过可以调的力度大一些，让司机有种感觉抬起踏板减速。但绝不是一个踏板控制刹车和油门，单踏板的概念就是被一帮不会开车，看字面理解的人给混淆了。任何一个驾校毕业的驾驶员，都知道旁边的刹车踏板是干什么的，没人拿油门的单踏板当刹车。
: 单踏板是减速，不是刹车，更别独断下结论什么事故都是踩错踏板了。
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对谁有利，谁来做
比亚迪做过，版上你可以看到
这件事情的本质，是特斯拉需要撇清关系，证明不是“刹车失灵”
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉只是卖的比较多吧，有权威数据能证明，特斯拉踩错比例比别的车多么？
: 摄像头这个成本，最后肯定是消费者买单，凭啥特斯拉的消费者就要多出这部分钱呢
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特斯拉的各种宣传
给司机造成一种认知：一般情况下，不用踩刹车，松电门即可
这种认知，在特殊情况下，会变成错觉，或者潜意识的肌肉反应
也就是，在极短的时间里，大脑忘记了还有刹车踏板这个东西
比亚迪比较少出现，可能是因为回收比较弱，所以给司机的错误导向会少一些
别杠了
就这么回事
【 在 lovel 的大作中提到: 】
: tsl松油门回收很强，而且不能自己设置，造成现象是习惯后，两个踏板，一个松开可以刹停，一个踩下去可以刹停。
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: byd也可以动能回收，不过标准模式下松油门平滑，不会有上述错觉。
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开特斯拉会备着刹车吗？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 且不说哪个是油门哪个是刹车，但是最基本的左右分不清吗？
: 而且为了防止混淆，以及同时踩下造成误操作，刹车踏板的高度都比油门踏板高一些，面积也大一些。
: 经常开车的都有习惯，就是脚跟放在刹车踏板下方，右脚自然外倾，轻点油门踏板。遇到紧急情况脚跟可以不动，脚掌抬起并向中间收回，自然就可以踩到刹车踏板。
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自己装摄像头有个问题
就是怎么证明出问题的录像
就是录的这台车
而不是别的地方录的
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 之前b站有人发过视频
: 摄像头对着油门踏板，确实没有踩，车速基本稳定在40，甚至还略有上升
: 不过拍的很差，而且也无法实锤，比如开定速了啥的
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