保持车距2米，人都很难做到
基本就等着追尾了
这位可能对距离就根本没概念



【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 别想了，acc的可调节车距一格是25米左右，最远100，最近25米。别想什么2米，4米了，不可能
: 2米什么概念？视野盲区都看不到
: 想加塞只要车辆一靠近前区雷达范围，acc就扫描到了，进来一个车轮acc就开始刹车了
: ...................
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有啊
有轨车辆，包括虚拟轨道
一般在工厂车间，公共交通领域

你想舒舒服服的自动驾驶，这辈子估计没戏了，包括现在的依赖视觉、雷达的自动驾驶。规则都不统一，有人就人工驾驶撞你，你再牛逼的自动驾驶也躲不过。

想要完全实现科幻片里的那种自动驾驶，需要车辆都升级到统一标准，加入统一调度链，通过虚拟轨道安排行程。那时候飞行汽车都实现了，而且汽车都在空中行驶，防止地面撞到狗或其他随机出现的障碍物





【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 那针对国内堵车缓行 走走停停的路况 有没有厂商出解决方案？
: :别想了，acc的可调节车距一格是25米左右，最远100，最近25米。别想什么2米，4米了，不可能:2米什么概念？视野盲区
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跟车距离保持 技术难度跟车道保持 差不多吧？现在车道保持各家厂家优化的都可以了啊

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
:有啊:有轨车辆，包括虚拟轨道:一般在工厂车间，公共交通领域:你想舒舒服服的自动驾驶，这辈子估计没戏了，包括现在的依赖视觉

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车道保持和跟车距离是两个概念，因为跟车需要预留出制动距离
车道保持如果在几十米之后失去车道线，也会立马退出。

【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 跟车距离保持 技术难度跟车道保持 差不多吧？现在车道保持各家厂家优化的都可以了啊
: :有啊:有轨车辆，包括虚拟轨道:一般在工厂车间，公共交通领域:你想舒舒服服的自动驾驶，这辈子估计没戏了，包括现在的依赖视觉
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新势力不知道 油车的话volvo的l2感受不错
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