- 主题:不习惯单踏板, 被归结于头脑不协调的人了
单踏板除了能省点电，其它方面都是垃圾。我车有单踏板，别的车主都说好用，但我从来不用它，因为太累脚了，为了省点电累脚，没意思。
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 看了新能源的热文, 我因为不习惯单踏板, 被归结于头脑不协调的人了, 哎...
: 我确实觉得混着开时, 单踏板紧急情况容易出错, 仅限紧急情况, 当然也可能我就是不协调的人吧. 平时家里各自开自己的车, 我习惯了奔驰的怀挡, 有时换媳妇的中间挡杆的, 一着急还是会动雨刷, 这就是形成了肌肉记忆. 对于我自己的车, 油门刹车位置已经是一种条件反射了, 不需要考虑.
: 对于油门和刹车, 开久了也会形成肌肉记忆, 紧急情况会死踩刹车, 但是如果油车电车混着开, 使用单踏板, 脚部又会记住刹车的位置, 当紧急境况时, 会下意识去踩油门. 所以换着开, 我觉得有风险.
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TSL用单踏板也是不得已的事，电池太小。之前的M3能量回收力度是可调的，后来厂家才设成不可调的。你去试驾一下极狐吧，舒适模式简直跟油车一样
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 我开车可能稍微快点, 我觉得市内开车, 我大部分时间脚都是放在刹车上呢
: 而且我开电车如果动能回收开的大了, 我晕车, 自己开车晕车, 也是服了, 所以很难选择电车.当年特斯拉刚进来, 我朋友就买了, 被我切来开了一周, 死活开不了, 可能就是四川话的“山猪儿吃不了细糠”
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其实从技术上来说，电车是非常落后的，背着个大电池，非常笨重，奈何我国电多油少，只能走这条路。油车四缸以上也是完全浪费，根本不需要那么强的动力
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 算了, 我还是没那个智力去体验电车了, 我就在油车的路上继续奔跑了, 除非以后路上没有加油站了, 我估计那时候也开不动车了.
: 啥时候我能再弄一辆V12的车开开, 就心满意足了
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你说的有道理，不过2.0T的车重量一般也就1.6T,动力可以到240匹，如君威，每吨也有150匹，完全够用了。油车开低速了没啥意思，车速高了，超车很容易，我1.6L的车在高速上经常140-150超车，感觉动力完全没问题
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 嘿嘿, 我要开始装13了, 开车来说, 动力还是要足够的, 特别是紧急情况下, 动力储备足够是必须的, 比如超车, 并线的时候, 四缸车动力还是弱, 即使在涡轮的加持下, 大概也就200匹左右, 理论上来说, 驾驶体验好的性能车, 每吨要145匹以上, 才能算得上性能好.
: 当然我是从小喜欢开车, 每天开车上下班我觉得是乐趣, 如果仅仅是代步工具, 那可能你是对的
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1.6L的明锐何止到140，到150加速仍然有力，极限车速是195左右。只是车有点轻，到了150后车发飘，不敢再踩了。1.8T的跑到200以上绝对没问题，还是因为车身发飘，不敢踩而已
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 是的, 1.6L能跑到140, 但是这时候加速就慢了, 需要悠起来, 当年年轻的时候, 跟风去跑过2环, 最快能到19分, 当时我的车是高尔夫4, 我整个端了一个TT的1.8T发动机和变速箱换上了, 换了大涡轮, 整体能到250屁, 但是感觉动力跑起来还是不行, 特别是150以上提速就不行了.
: 现在我开车可慢了, 高速很少超过120, 但是去年高速就遇到过一次紧急情况, 110左右, 右前方一个车身的车突然爆胎, 开始左右摆, 还好那时我车给力, 我加速超过去了, 然后看它摆两下, 撞中间护栏的, 我要是当时刹车, 一定会撞上, 或者紧急刹车, 俺车高, 弄不好也会翻.
: 所以车动力好, 花那么多钱, 也许就能救这一次, 就值了
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