电车100多年前就到头了，现在也没什么长进，很快再次被扔进历史垃圾箱

油车一直在进步

【 在 dadadedada 的大作中提到: 】
: 油车对于普通人来说，已经没有什么可以改进的地方。
: 性能？一般人就开开城市路。农村也因为道路越来越好，不需要性能特别强。
: 舒适性？一般人每天就开个几十分钟上下班，要啥舒适性？要舒适还不如直接躺平。
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斐迪南·保时捷就是靠电车打出自己职业生涯的

19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。由于当时内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，远远不及电动车，因此电动车在这一时期被普遍认可。在这样的背景下，电动机便成了当时的一股主要力量。由于已经有轮毂电机专利在手，波尔舍与洛纳便开始着手设计一款可以应用轮毂电机的汽车。
1898年，名为为“Lohner-Porsche”（洛纳-保时捷）的双座电动车得以出世。它最大的特点是两个前轮上各装有一台电动机，每个轮毂电机提供不到3马力（2千瓦左右）的动力输出并采用和马车一样的造型。不过由于当时的电池能量密度低，因此该车的最高时速仅有14公里，充足电只可跑50公里。
1900年，“Lohner-Porsche”正式在巴黎博览会上展出。虽然这台没有发动机、没有变速箱、没有传动轴……的电动汽车吸引了全世界的目光，但1.678吨的铅酸电池也限制了它的性能。而在那个年代，检验汽车性能最好的办法就是参加比赛。

因此，波尔舍很快改进了设计，他在后轮上又增加一组轮毂电机，以四个轮毂电机推动车辆前进，这也是世界上第一辆拥有四轮驱动系统的汽车，之后更以时速35英里（56公里）创下奥地利的汽车速度纪录。这在当时来说已经可以形容“风驰电掣”了。而且非常酷的一点：轮胎由结实的橡胶环刻成（当时的轮胎都不充气的），这是唯一能支撑车重的方法。而其首部新车由英国人E.W.Hart在1900年订购。

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 100年前的电动车你是见过呢，还是开过呢，搞得像是你家似的门清啊
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