- 主题:油车大降价难道不是说明油车更厉害吗？
本来背着重税，燃油税，购置税，关税，还能让享受各种补贴的电车起不来，这大降价让电车还怎么卖。
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利润厉害不就说明成本低吗，电车要想竞争过油车正当手段应该是成本降更低，而不是现在这样纯粹利用政策优待。
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 说明油车的利润更厉害。
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成本低就是好事啊，对车厂对消费者都是好事，为什么版上一阵阵油车要末日的架势。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 说明油车成本低啊
: 电动车还要加油，虽然碳酸锂价格腰斩了，还没传导到终端。
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你自己钱扔水里也没人管你，用不着拿来证明
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 现在的政策优待只剩下免购置税了。然而就算不免购置税，我也买电车。
: 限行那些有影响但不大。油车限行的城市就那么几个。去年电车总共卖了688万，北上广深的新增新能源指标能有88万吗？
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你是电车托儿？
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 你是厂家的人吗？
: 以前油车没降价的时候，成本低对消费者是好事吗？
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这么牛，还以为你8油8电，8星8钻。原来电车的高成本都花在给托儿买油车了。
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 除了厂家的人，想象不出还有谁会认为利润高对消费者是好事。
: 我是油车车主+电车车主，名下2油1电。
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这点地方政府临时补贴比电车长期性全局性补贴差远了，尾号不限行也可以算是补贴。
最开始补贴电车时说的理由是产业初期规模小难竞争，说先进行业都可能这样，结果补了十来年还扶不起来，说明电车技术还是不行。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 湖北是地方财政给每辆车补贴了2-4万块，走了几年前新能源的老路
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