- 主题:我咋觉得增程是个好技术？
纯电的驾驶体验加续航无忧
比丰田混动和比亚迪插混好哇
有什么理由看不上？
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FROM 120.245.94.*
现在的dmi比增程也就多了一个高速直驱
当技术再发展，增程的高速能耗会优于直驱
那时，增程就是混动的最优解了
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 纯电的驾驶体验加续航无忧
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: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 111.19.35.*
直接上大功率电机比油电并联简单多了吧？
觉得油电并联点错科技树了
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 现在的dmi比增程也就多了一个高速直驱
: 当技术再发展，增程的高速能耗会优于直驱
: 那时，增程就是混动的最优解了
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FROM 120.245.94.*
理想的车馈电的时候，比较崩溃
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 纯电的驾驶体验加续航无忧
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: 比丰田混动和比亚迪插混好哇
: 有什么理由看不上？
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 36.129.58.*
首先理想选择增程
增程不止理想。也许理想有缺点，那是理想没把增程做到最好？从路线潜力上看，个人觉得增程是个简单而优化的路线。
再说馈电体验不好？
什么时候会开到馈电呢？城市充电方便不考虑
长途当然是油电模式
长时间平均功率超过一千百瓦耗干电池的机会几乎没有
当然，长途故意先纯电把电池耗干然后又需要大功率的时候跟不上这种脑回路也有
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 理想的车馈电的时候，比较崩溃
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 120.245.94.*
别吹增程了，先像比亚迪那样能把油耗减下去吧
宋plus综合油耗4.5个，理想one得9个
油耗比人家搞这么多，怎么还有脸还吹？
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 首先理想选择增程
: 增程不止理想。也许理想有缺点，那是理想没把增程做到最好？从路线潜力上看，个人觉得增程是个简单而优化的路线。
: 再说馈电体验不好？
: ...................
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FROM 120.237.18.*
增程发动机的重量体积排放是这条路线的变量。
现在还有点负担的意思，估计能缩小模块化，作为一个稍大部件而已，不影响整车设计。
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FROM 27.9.36.*
相当于内燃机车？
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 现在的dmi比增程也就多了一个高速直驱
: 当技术再发展，增程的高速能耗会优于直驱
: 那时，增程就是混动的最优解了
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FROM 114.249.194.*
电池技术突破前，增程是一个很好的过渡技术。电池容量偏小导致的理论总里程偏少，实际的影响会有多大。
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FROM 115.60.87.*
一个轿车一个suv，不好比
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 你可以了解一下日产的增程技术，轩逸E-power，人家一个小电池，百公里油耗4升多，你理想吹个鸡吧毛啊
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 101.88.41.*