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- 主题:主流大厂对国六B是不是已经有准备了？
- 你不要被洗脑了
【 在 anaiw2 (umpossible) 的大作中提到: 】
: 笑死了，美国给你多少钱这么颠倒黑白，特担心中国人不跪好你难受吧
: 【 在 Analog 的大作中提到: 】
: : 华为首先太恶心，毫无信用而言，既然当初承诺的事情都要违反也怪不得别人制裁
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FROM 210.3.157.* - 被自媒体忽悠了吧 12万的雪铁龙c6 2019年就已经一步到位国六b 标致雪铁龙这种国内的非主流车厂2019年后在售的所有发动机全部国六b 排放标准这种东西又不是说今天通知明天执行 什么全国几百万辆国六a库存就是自媒体瞎忽悠引流吸粉 各家自己库存什么水平 排放标准哪天变 车厂比那些自媒体明白得多 会因为一个排放标准的变化扰乱自己的车型序列和定价？
【 在 Celestials 的大作中提到: 】
: 主要的车型已经是国六B的排放标准了吧？
: 不至于出现大批量无法上市的情况吧？
: 因此，是不是不会出现大面际大幅降价？
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 221.198.236.* - 比亚迪混动要不要加口罩建议观察到7月1号以后再说，当初本版丰田粉也是天天吹丰田混动不用加口罩，结果RDE标准真执行了像汉兰达混动不但加颗粒捕捉器还要调低功率，他们终于不吹了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 7月1日开始的环保禁令是清退那些不能满足国6b RDE（实际道路排放测试）排放标准的车辆，而不是针对国6b。
: 对于燃油车来说，国6b RDE（实际道路排放测试）的合规难度比国6b的合规难度高一个数量级。
: 目前市面在售的大部分燃油车型都已经能满足国6b，但是大部分燃油车型都不能满足国6b RDE。
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FROM 223.104.195.* - 国六b与国六b RDE不是一回事
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 被自媒体忽悠了吧 12万的雪铁龙c6 2019年就已经一步到位国六b 标致雪铁龙这种国内的非主流车厂2019年后在售的所有发动机全部国六b 排放标准这种东西又不是说今天通知明天执行 什么全国几百万辆国六a库存就是自媒体瞎忽悠引流吸粉 各家自己库存什么水平 排放标准哪天变 车厂比那些自媒体明白得多 会因为一个排放标准的变化扰乱自己的车型序列和定价？
: 【 在 Celestials 的大作中提到: 】
: : 主要的车型已经是国六B的排放标准了吧？
: : 不至于出现大批量无法上市的情况吧？
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FROM 58.247.23.* - 被制裁三种情况，一是违反承诺供货军工或者伊朗等，二是给被制裁的公司供货比如华为海康等，三是产品违反人权比如用于人脸识别监控等，你司应该是违反了其中一条
【 在 anaiw2 (umpossible) 的大作中提到: 】
: 我第一家单位和现在单位都被芯片法案制裁了，和华为和伊朗一毛钱关系都没有，人美帝说得清清楚楚，就是要扼杀你的高科技产业，你们这种货色再怎么洗地也是洗不干净的
: 【 在 Analog 的大作中提到: 】
: : 你不要被洗脑了
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FROM 58.247.23.* - 国6b RDE标准在测试汽车尾气污染物排放值时，对于PHEV混动车辆，是在『REESS电量保持状态』下进行测试。
『REESS电量保持状态』，也就是“CS模式/CS阶段”，翻译成自媒体的语言就是“亏电/馈电状态”、“不充电只加油的使用状态”。
也就是说，在亏电状态下测得的PHEV混动车辆的RDE尾气排放，仍然会显著优于燃油车的RDE尾气排放。
这不是一场不公平竞争，而是在公平状态下对PHEV混动车与燃油车进行的排放测试。正是这种公平竞争，让燃油车尾气排放高污染的缺点更加无所遁形。
【 在 lurh 的大作中提到: 】
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: 混动不是一样有烧油的发动机么？
: 还是说测排气的时候，他就弄电机去检测？那不是太鸡贼了？
: 【 在 makemyday 的大作中提到: 】
: : 环保是逼死油车的主因
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修改:FHWYSH FROM 176.58.114.*
FROM 176.58.114.* - 现在人家想脱钩，不想卖给你东西了，难道还强买强卖不成？
【 在 vote2016 (vote2016) 的大作中提到: 】
: 脑子进水了吧？
: 全面禁运芯片设备是违反了啥？
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: 【 在 Analog 的大作中提到: 】
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FROM 58.247.23.* - 你确定？我咋搜到这个玩意？
意思是要综合计算？
对于OVC-HEV车辆，I型试验需要分别完成车辆在电量保持模式和电量消耗模式下的两次测试，且其最终污染物排放值是两次试验的污染物排放值综合计算的结果。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 国6b RDE标准在测试汽车尾气污染物排放值时，对于PHEV混动车辆，是在『REESS电量保持状态』下进行测试。
: 『REESS电量保持状态』，也就是“CS模式/CS阶段”，翻译成自媒体的语言就是“亏电/馈电状态”、“不充电只加油的使用状态”。
: 也就是说，在亏电状态下测得的PHEV混动车辆的RDE尾气排放，仍然会显著优于燃油车的RDE尾气排放。
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FROM 120.204.59.* - 别克也有混动的微蓝车型
【 在 ehu 的大作中提到: 】
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: 某些车应该包括了别克这些合资吧？
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: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: : 7月1日开始的环保禁令是清退那些不能满足国6b RDE（实际道路排放测试）排放标准的车辆，而不是针对国6b。
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 223.104.175.* - 国标排放法规的最基本概念：
2023年7月1日之前，国6b考核I型试验；
2023年7月1日之后，国6b RDE考核II型试验。
“I型试验”和“II型试验”是两个不同的监测科目。
如果连这个最基本的法规概念都没有厘清，是无法对排放法规的技术内涵进行有意义讨论的。
【 在 lurh 的大作中提到: 】
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: 你确定？我咋搜到这个玩意？
: 意思是要综合计算？
: 对于OVC-HEV车辆，I型试验需要分别完成车辆在电量保持模式和电量消耗模式下的两次测试，且其最终污染物排放值是两次试验的污染物排放值综合计算的结果。
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修改:FHWYSH FROM 176.58.114.*
FROM 176.58.114.*