东风汽车的巅峰期是2016年，全年实现销量427.67万辆，2017年下滑至412万辆，2018年则到了383万辆，2019年是293.2万辆，直到去年的246.45万辆。
6年时间降幅高达42.4%，这期间掌舵者就是竺延风。
当然总体溃败，离不开其中一些品牌自己不作为，比如法系车、日产，但东风旗下自主品牌这几年肉眼可见的失去市场，总不能否认吧！
6年里，比亚迪、长安、吉利、奇瑞等陆续崛起，反差巨大。
就在宣布其董事长后一天，湖北省政企联合补贴政策落地，一场声势浩大的汽车自救开始了，总感觉时机是如此巧妙，多少有点讽刺意味。
只能是说，短期补贴影响短暂，在补贴结束后，东风汽车该怎么做很重要，总不能吃一辈子皇粮吧！
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竺过来本意是摘桃子
结果来了把桃树给砍了
【 在 musidian 的大作中提到: 】
: 竺的问题，不发展自主品牌拼价格，导致的今天，现在风神的技术都上来了，重点也在转移，也开始做网络宣传，晚肯定晚了，随后怎么样，谁也说不好，大杀价的今天，谁胜谁负都未知，别觉的政府补贴丢人，谁知道随后会不会在税上之类的补，继续维持价格策略的优势？
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