尤其隧道施工
如果用电动工程机械，对通风量的需求就会小很多

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
工地上需要用电的大功率设备多了去了
几百千瓦的不罕见
你没见过？

【 在 roselara 的大作中提到: 】
可能你对工地的环境有什么误解，头顶到处拉裸线供电，怕工地死亡率不够高吗？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 乘用车的远距离出行是极少数，大部分都是在停车场
: 大部分情况下，工地供电都是必需品，再给车充电换电的边际成本并不高
: 乘用车再到处建充电桩，也不能解决一充电一个小时走不了的问题，商用车用输电线的问题，就好像以前城市里的无轨电车一样的问题，线路太固定了，一旦重卡要往工地、矿山这类远离干线公路的地方运输，就全完了，总不能开个工地，先铺设工程车输电线吧？
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重卡可以走换电路线啊，为什么要用受电弓？

【 在 roselara 的大作中提到: 】
重卡的受电弓也不能搭在胶皮上吧？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有大功率电缆啊
: 为什么要用裸线？
: 我经常跑工地，几方线都用，就是没见过敢用裸线跑动力电的
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乘用车换电不可行

但重卡换电可行性很高
毕竟重卡对外形要求不高，只要电气接口标准化就行

【 在 roselara 的大作中提到: 】
厂矿，港口，都是封闭环境，路程不长，环境不复杂，怎么弄就能应付
真正的重卡什么路况都要适应，不然就跟现在的电动车一样，是个短途的瘸腿货

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有些厂矿用卡车，走的是换电啊
: 重卡走受电弓，还不如用火车呢
: 现在重卡全是走受电弓的套路，在高速和干线公路上试点输电线
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中国的工业品，产量占全球50%以上的不少了

2，我是指新车销售占比

【 在 hahahapoint 的大作中提到: 】
中国还是全世界。
中国可能性也不大啊，就算现在中国禁油车，好多油车到30年也没报废呢。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 淘汰不可能
: 极大压缩有可能
: 到2030年，油车占有率能降低到10%
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不止钢铁啊
好几十项都占比50%以上啊

【 在 hahahapoint 的大作中提到: 】
什么产品占50%以上啊？钢铁吗
经常在自媒体看到在国外街头采访，让他们说出知道的中国品牌。能说出来的最多的是华为，偶尔也有小米。非常少。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 中国的工业品，产量占全球50%以上的不少了
: 2，我是指新车销售占比
: 中国还是全世界。
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