- 主题:油电之争中，混动怎么算？
肯定是工程为产品服务啊，需求是第一位的，技术的发展是为了满足需求
很长一个阶段内混动都是用户的优先需求
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 工程角度来看就是不好的产品
: 只是顺应了政策，迎合了需求而已
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政治和商业、技术、用户体验这些不是相斥的而是相辅相成的啊
不能搞的对立起来
“这个是政治原因，不是技术、商业、用户体验原因，所以不好”：大错特错
“这个是政治原因，所以技术、商业、用户体验都要往这上面靠拢”。这才是客观现实。实际操作上也是，政治任务的项目就是最高优先级的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 都不用批计划生育，电车现在就是有争议的事情
: 例如电车就不污染了么？电能远距离传输，损耗是三成以上等等原因
: 政治的原因占大头
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我举个例子你就明白了：
电车充电不方便，那么政治原因要求小区要为安装私桩提供便利，要求地方zf为安装公用桩提供便利，这不就是用户体验的提升吗？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你觉着你的话逻辑通么
: 因为政治原因，所以用户体验也要往上靠拢，就是因为上级命令发展电车，所以电车的用户体验就变好了么？
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: ...................
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荣威的有500km里程强制启动一下引擎的设计
好像说是为了清洗油路
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 插混可以用电啊，我现在用比亚迪汉DM，自己有充电桩
: 百公里用电成本7-8块钱，用油成本大概得40块
: 能用电我肯定优先用电了，平时上下班和短距离出行全EV模式
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