实际上没有差别那么大。
L2辅助驾驶，远程开空调等等功能都支持。

这俩选项，主要看倾向性，汉兰达比较糙，基本上可以定义为一个图省心的工具车，孩子在车里尿了都不会太心疼那种。维修保养便宜。

理想是另外一个倾向性。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 怎么看都像是十几年前在纠结买智能机，还是功能机。。
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这两天看了这个帖子很多人的回复，买车还得从自己的需求角度出发，尤其是这么多钱的一个大件。

汉兰达这个车优势和劣势同样突出，
先说劣势，30万的车内饰水平和十几万一样，尤其没法了L7的各种皮革大屏大沙发比。顶配还行，全下来接近得39万。现在好像有优惠。。隔音水平差，高速上风噪胎噪都很明显，不像一个三十万的车。当然，这是丰田所有车型的风格。车的动力性能，0-40相当不错，因为有混动加成，开起来非常灵巧，和上一代纯油的比是质的变化。当然没法和纯电的比动力操控。我开了2w公里综合油耗7.2L，包括城市早晚高峰通勤和周末游玩，对比油车巨省油，对比能充电的增程没有丝毫优势，对比不充电的增程，有少许优势。

再说优势
丰田的THS系统非常可靠，理论可靠性和AT相当，甚至还高。已经量产了接近26年，超过2000w的销量。再加上丰田车一贯的品质口碑，所以这是一个省心皮实的车。用油车牌。
汉兰达的混动电池是镍氢的，而且只有1.7度电不到，完全不用担心电池自燃，碰撞冒烟等。汉兰达有不限里程不限时间的电池保，路放有几年的免费保养。即便是很远的将来要换电池，也比大电池组便宜多了。
还有，汉兰达和路放是吃粗粮的，92号汽油，还没口罩（2023款符合国六B的要加口罩，要买尽快）。

如果定了买汉兰达，目标是5座低配的，那么建议去买一汽路放，别买汉兰达。这俩是一个车外壳不同而已。路放的优势是低配的也有TSS的L2辅助驾驶，全速域的自动巡航，碰撞预警等等。自己再升级一个高清晰的360，装个行车记录仪就齐备了。没有TSS的L2级辅助驾驶，整个车的主动安全和长途驾驶的舒适型会掉一个台阶。汉兰达的低配没TSS。

如果对动力性能，内饰舒适程度等更喜欢，那么选L7也没啥毛病。不用太在意这里很多人为了建议你选一个，非得去诟病另外一个。自己的需求只有自己知道。

【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 小白选车，本来一开始就排除大汉，没想到大汉最后出场直达决赛圈了
: 仅从使用者角度出发，兼顾城市用车与5人家庭长途
: 理想本人已经试驾，准备周三跟老婆再次理想和大汉，
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低配本来裸车就26w，app下单，不用考虑4s是不是有库存。现在应该有优惠。
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 价格这么低了？哪里啊？
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嗯，你不用考虑油耗，每个人在意的点不同。
我第一份工作的老板，身家亿万，回到家恨不得家里所有灯都打开，根本不管是不是浪费电。但是电脑用了七八年，不愿意换，说没必要，舍不得花钱。每个人都有自己的点。

陈述事实，让有倾向性的人去选择就好了。

和理想比，汉兰达低配的内饰跟垃圾一样，典型工具车。百公里加速8秒+和电量充足的理想比，根本就是老爷车，根本谈不上动力。配置像是差了几十万的车。

和汉兰达比，理想的可靠性，省心程度和日常维修保养成本的确有劣势，的确比亏电的理想省油。车这东西不是手机，几千个零配件在极其恶劣的情况下配合工作还要耐用。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 一般理想这车用电占比90%，油耗不到10%，根本就可以忽略。
: 偶尔出趟门，理想满油满电高速开了1000公里，我考虑油耗干嘛呢？
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我没开过L7，我开过同事的理想one。
这同事家里没充电桩，也没固定车位，所以就当油车开。综合油耗从买车到现在9.x
平时挺好，亏电的过程中，急加速，包括跑120，发动机的声音还是巨大。。。
而且这个事情也是李想自己说的，李想说电池就是内存，弄大一些，就可以应付大多数情况。

L系列据说发动机升级了，应该会好很多。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 你开过么？  不要人云亦云。
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