正解
比亚迪刚创始的时候就是靠山寨花冠，学丰田什么都自己做，养了一堆零件生产线
后来疏于管理，品控下降，销量下滑，自产成本高，王传福下令必须外采。

再后来到了电动车市场产销量上去了，外采带来的成本问题又被挖掘出来，于是又开始自己山寨自产。基本就是供应商给打个样，开发出模具，采一批后面就没供应商啥事了。从供应商嘴里夺食，吃相难看。
自产就自产吧，品控又不上去，又回到2012年的老问题上了

所以就别指望比亚迪的品质能有多高



【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 理想都是外采，没有BYD需要的自产技术。
: BYD提升内饰技术的方式是先招标，拿到对方全部技术资料、设备参数、制造流程后给自己下属公司或部门，看能不能当时复制。如果不能就先采购，自己按照供应商提供的资料做复制，实在遇到难题了，就挖供应商的人。一般一年左右就能复制了，然后就不跟供应商合作了。
: 招标价格一般跟最后签合同有很大差距，虽然违法，因为没有具体损失金额，打官司拿不到几毛钱赔偿，供应商也就哑巴吃黄连了。合作期间会以慢回款不回款等方式逼迫供应商合同外降价。总之给比亚迪供货的，就是赚不到钱白白贡献技术和人才。
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应该把所有新势力都收了  
  
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
:       综合一下比亚迪的动力总成技术和理想的精装修技术。
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:       DMI/EV + L7/8/9 = 唐，应该能站稳 30-40 万区间。
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今年byd收购可能是有的，不然四百万完成不了
【 在 Quanm 的大作中提到: 】
: 综合一下比亚迪的动力总成技术和理想的精装修技术。
:      DMI/EV + L7/8/9 = 唐，应该能站稳 30-40 万区间。
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理想是自建厂吧
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