- 主题:大北京的行车现状
右转道直行和左转道直行，其实对交通秩序伤害不大。只要不堵住原车道就行；直行道左右转，有一定危险性，必然会压实线。
北京有很多摄像头拍这种不按规定车道行驶，200,3分，我媳妇就被拍过一次，当然，更多的摄像头不拍。
违规就是违规，没啥好说的；但另一方面，道路也需要更加优化。
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FROM 111.202.233.*
【 在 Oldsoup 的大作中提到: 】
: 我说一句政治不正确的话。
: 在不发生交通事故的前提下，适当的轻度违章可以大大提高效率。
没有啥轻度重度，呵呵。只要能承担后果，违章也是一种选择，就跟违约一个性质。
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【 在 microblacker 的大作中提到: 】
: +1
: 这种司机应该全部送到巴特穆特去
开着开着前边就变右转道（公交道）了，这时候从右转道（公交道）直行可以大大提高效率，如果向左变回直行道会影响直行道效率，大大增加事故概率，类似这种情况太多了。当然，违规就是违规，这没什么好说的。
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【 在 cufe 的大作中提到: 】
: 其实一直很奇怪，貌似北京用左右转道直行几乎不怎么拍，所以这种现象很常见，不知道其他地方是不是也这样。另外每天上下班都会有一条左转道排长队，总会有一些车走直行道然后过线，横在待左转的车前面，有时会横很多辆车。
其实这相当于增加了一条左转道，这种路口往往是左转车流量很大，而左转绿灯又很短，这种行为交警恐怕都是默许甚至鼓励的，能大大缓解拥堵。（最左一条）直行道司机一般也有准备，路熟的直行司机压根就不会到左边的直行道。
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【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 大多数事故都是违章引起的。所谓轻度违章看似提高效率，实则一个轻微剐蹭就会让一条路堵上一两个小时
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
很多时候违章能减小剐蹭概率，就拿钱那边呢的左/右转道直行来说，左/右转道直行虽然违章，但对交通秩序没啥影响，而如果要不违章，那就得向右/左并线到直行道，这才真正加大了剐蹭风险，而且如果快到路口了，那变道必然会压实线，还是得违章。当然，你会说“早知道要直行，提前并到直行道就行了”，一来哪里有这么多“早知道”，司机也不可能熟悉所有的路；二来司机都并到直行道了，左右转道很空（因为左右转车流量小），这必然加剧拥堵。
随便说说就这么多了，总结下，违章就是违章，但很多时候违章也有背后的因素，这点上交警就把握得很好，在很多路口，交警疏通的方式就是鼓励违章.....
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【 在 cufe 的大作中提到: 】
: 这种肯定是不被允许和鼓励的。很多时候，这些车甚至都影响了两侧的车同行了。比如有左转待转线，和对面的待转线很近，这些车往前一插，都影响到对面的左转车了。另外有时转过去是一条车道，这些车过去还要并进去，也增加了风险。
各大路口交警是怎么疏通的，可以去看看。一般这种路口都很宽，两边都是两排并行的左转车。其实这种路口把最左边男的直行道改为直行左转就解决了。
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【 在 night0801 的大作中提到: 】
: 事实上，这些抄了近路的车在这个红绿灯节省了时间进入下一个路口，必然让守法的车多花时间才能通过下一个路口。
: 这个涉及通行率，或者叫道路密度。如果道路密度达到上限了，你这个结论才能成立。
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