- 主题:纯电车必将被淘汰
大电池的跟纯电性质类似,不过比家的这个感觉更多跟电控和一些布局有关,正常情况混动增程模式发动机充电也是慢充,对电池影响很小,但是这种车有的车型配快充,那就存在风险了。
【 在 EyesFront 的大作中提到: 】
: 自然唐这么快就忘了,唯一因为大量自然而被召回的车,就是混动,居然还说混动安全性高
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修改:orf FROM 223.73.119.*
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等纯电车走向淘汰,这政策也会改的
【 在 thecommon 的大作中提到: 】
: 现在北京混动只能领油牌,电牌不能买混动。
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只用发动机充电一直都是慢充没事,那种搭配大电池还有快充的插混,实质上跟纯电差不多都是要淘汰的货
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 听说混动是最容易自燃的,丰田混动除外
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错了混动或增程模式,一般情况发动机只是给电池慢充,影响非常小,除非是有些车型非要配大电池放底部和快充,这种的话基本接近纯电车风险,还有就是比家的某些车型估计存在电控或内部布局的问题,导致上了多次自燃新闻,但这都不是混动增程的问题,通过改进一点设计就能解决。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 混动增程更易燃易爆。
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估计你不了解电池技术的难度,遥遥无期这么说吧,很快你要看到的不是混动/增程被淘汰,而是巨量老化电池纯电车被禁入地下和室内,导致纯电车逐渐被淘汰。
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 虽说我打算换混动
: 但还是相信纯电是方向
: 而且趋势很快
: ...................
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都说了这不是混动的问题,混动增程技术已经很成熟安全,比家这是产品设计的问题,属于设计技术上调整好就可以解决,跟纯电车把易燃易爆品铺满车底且易燃易爆品危险属性长远无法解决,完全两回事。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你看图表了吗?那是美国的。
: 在中国,也是比亚迪的混动烧的多。
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当然不一样,首先混动可以不用把电池铺在车底,这是很关键的因素,因为底盘极容易碰撞刮擦,其次,混动增程大部分情况发动机慢充,只有个别车型可以外接快充,纯电车除非只用家用庄,但这个条件大部分人做不到,第三,容量差别也很关键,未来大量电池老化,明显纯电车危险几率很多,禁入地下和室内是迟早的事。
其实最核心一点:电池技术安全性和补能效率的解决遥遥无期。这才是导致上边这些问题称为问题。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不赞同。
: 油库和电站在一个壳子里。既有油路又有电路。
: 危险的锂电加危险的汽油。。。。。
: ...................
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个别提供大电池和外接快充的混动增程车,不伦不类的实际上应该归入纯电车系列,纯电车迟早被淘汰也包括这种。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 混动补能是快充,不是慢充。
: 大电池还是在车底。
: 电池的危险性与纯电没有差别,还增加了汽油的危险性。
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差老远好不,只要正常搜索了解下,就知道锂电池的爆燃难灭属性以及需要铺满车底,根本不可同日而语
【 在 bhcl 的大作中提到: 】
: 易燃易爆 汽柴油不逞多让
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FROM 223.73.119.*
谈什么污染减碳之类的就是搞笑,混动增程只要是小电池的就比纯电车好得多,以后纯电车肯定被禁入很多地方然后淘汰
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 混动集合了油车的污染和电车的爆燃缺点于一车
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