- 主题:优秀的动能回收应该是脚动控制的
动能回收也要个回收率问题，所以一味的任何情况下都回收，能量利用角度并不是最优。此外还涉及到乘客舒适性问题。
期望的设计是，默认不回收，脚放到刹车踏板上，或者踩下0.5厘米行程时，开始回收，继续踩则刹车片介入。
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据我所知没有
【 在 vendetta (allenz) 的大作中提到: 】
: 是不是已经有些车这么设计了？
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 动能回收也要个回收率问题，所以一味的任何情况下都回收，能量利用角度并不是最优。此外还涉及到乘客舒适性问题。
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没听说啊，，这是啥
【 在 dizzysh (WWWWoo) 的大作中提到: 】
: 你听说过一个功能叫CRBS吗？现在除了小部分车企以外，已经是标配了。
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算
【 在 vendetta (allenz) 的大作中提到: 】
: 我开的赛那，轻踩回收，重踩刹车，算不算？
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 据我所知没有
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感谢指教
既然如此，节能模式或者所谓单踏板模式就可以不用了，舒适模式配合这个刹车设计就很好
【 在 huggs (冰糖葫芦) 的大作中提到: 】
: 除了tsl，基本所有电车都是这么设计的
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 据我所知没有
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就是因为不好说，所以才要人工控制，已达到最优化
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 滑行和回收那个更节能其实不好说
: 一个滑行距离长，一个可以回收电能
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: 刹车确实可以不怎么踩
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呵呵，我又不是汽车行业的，不知道有啥稀奇，你侮辱不了我的
【 在 dizzysh (WWWWoo) 的大作中提到: 】
: 那只是你比较无知而已。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 据我所知没有
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对，支持取消节能模式或者回收模式，回收功能都继承刹车踏板就好了，保持习惯一致性，也不至于回收减速的时候刹车灯不亮
【 在 northliver (天天向上) 的大作中提到: 】
: 正常的开关,都是一个开始一个停止,红色绿色,不会有人按错
: 现在的动能回收,是反人类设计,容易出现事故
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: 你说的优点,承认是优点
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据我所知就是据我自己的知识所知道的，咋啦，有问题吗，伤害你了吗？
【 在 dizzysh (WWWWoo) 的大作中提到: 】
: 不了解，可以不说“据我所知没有”这种话，搞得好像你很懂一样。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 呵呵，我又不是汽车行业的，不知道有啥稀奇，你侮辱不了我的
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我也知道了你没学好语文。ps，你在知识俩字前面加个汽车就严谨多了。
【 在 dizzysh (WWWWoo) 的大作中提到: 】
: 伤害不了我，但让我知道你没多少知识。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 据我所知就是据我自己的知识所知道的，咋啦，有问题吗，伤害你了吗？
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