- 主题:优秀的动能回收应该是脚动控制的
你听说过一个功能叫CRBS吗？现在除了小部分车企以外，已经是标配了。
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Cooperative Regenerative Brake Systems
目前市面上大部分电车都有，轻踩制动踏板的时候，制动力的来源只有动能回收。
重踩制动踏板的时候，动能回收和液压制动同时介入。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 没听说啊，，这是啥
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那只是你比较无知而已。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 据我所知没有
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同样的电池，用动能回收多跑一些里程
同时还能缩短刹车距离，减少刹车片磨损，有什么不好的地方呢
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 动能回收是一个伪命题,是因为电池续航不够才出来的科技,垃圾科技
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不了解，可以不说“据我所知没有”这种话，搞得好像你很懂一样。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 呵呵，我又不是汽车行业的，不知道有啥稀奇，你侮辱不了我的
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所以你在喷个啥？
先了解一下再来逼逼行不行，CRBS的动能回收本来就是和制动踏板关联的。
松开加速踏板的动能回收很多车型都是可以关闭或者调低，和油车的滑行体验没多大区别。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 正常的开关,都是一个开始一个停止,红色绿色,不会有人按错
: 现在的动能回收,是反人类设计,容易出现事故
: 你说的优点,承认是优点
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伤害不了我，但让我知道你没多少知识。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 据我所知就是据我自己的知识所知道的，咋啦，有问题吗，伤害你了吗？
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那是特斯拉的问题，不是动能回收的问题。
动能回收这个功能本身并没有什么可喷的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉就是这样,我喷这点有啥错
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特斯拉的问题，用不着动能回收来背锅，插混油混的车也能用动能回收来降低能耗。
我和你一样不喜欢这个单踏板模式。
我试驾过的电车，大部分虽然提供了单踏板模式，但并非强制。
动能回收的力度是可选的，有一部分动能回收可以关闭。
选择权交给消费者呗。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉的动能回收的确是值得喷
: 特斯拉粉丝非常多,也的确有非常多的人,非常非常适应这个模式
: 当一个模式形成规模,也就能左右到市场的了
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大哥，前面不是有人和你解释了吗？
目前市面上大部分车的动能回收都能靠刹车踏板控制。
我印象中有几个很小众的车型，在原来换挡拨片的位置，可以控制动能回收力度。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 能放到刹车,或者聪明的人,能想到更好的方法,这个是最理想的了
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