- 主题:俄罗斯的汽车工业已经这么惨了？
都禁运了还纠结车规也真是服了。。。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 要断供一样活不了
: 一样回到原始纯机械社会
: 车规的芯片,咱们差的太多
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FROM 183.63.119.*
哈哈！你测过所有家用的指标吗？说不行得拿出证据啊！
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那没车规,用家用的,出事了算谁的
: 造一些不合格的垃圾产品干什么
: 那不是就是产业停止么
: ...................
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车规指标是一个方面，但达到这些指标并不难，难的是要走流程，过程比较漫长曲折，太多非技术因素，很多企业不去碰这个主要原因不是技术而是经济考虑。
类似于faa的适航证，737max也是拿了faa适航证的，y20估计连caac的适航证都没拿。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 看来你很懂行,那你来说说
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: 那没认证的东西,怎么可能是知道肯定好用的呢
: 就象没CE标准的国产件,怎么可能是好的,这个是最基本的认证
就没听说C5、C17拿过哪个国家的适航证的，里面的零件也没听说拿CE认证，照你的标准都不好用啰？
: 车规级芯片要承受的温度范围一般在-40°C-150°C之间，而手机芯片只需满足0°C~70°C工作环境。
谁规定只能用手机芯片的？工业芯片行不行？另外，手机芯片之所以不搞-40°C-150°C，不是技术不行，而是成本太高且几乎没有应用场景，所以不搞而不是搞不了。
: 这个你说的很容易实现,是吧
容易不容易要看对象，对你来讲确实不可能。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那没认证的东西,怎么可能是知道肯定好用的呢
: 就象没CE标准的国产件,怎么可能是好的,这个是最基本的认证
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现在都禁运了，成了非市场环境下的行为，那就会有很多国内企业进入车规这块了。
以前不进去，不是技术过不了认证，而是过了认证市场占有率会长时间被国外传统车规芯片打压并且客户也不会轻易换，会造成即使认证了也盈利困难，禁了正好就人为制造出一个市场空缺正好让国内厂商占领。
: 那就搞出来有啥的,你怕啥
没怕啊！现在就已经有车规产品了啊！
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那就搞出来有啥的,你怕啥
: 就象你找工作,拿高中文凭能找到么
: 这个就是认证的作用
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画啥饼，byd、广汽都有自己的车规芯片，自产自用。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你倒是挺能画饼
: 你计划在多少年后能够超过美国
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这不清楚，别人的商业机密，要不你去查一下？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 有,多少比例?
: 啥时候真能脱钩再说吧,现在说脱钩有点远
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对！前还说过y20了，也没拿到一架放在你面前展示一下，所以y20也只是画了个饼，都是假的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那你这不是坐实了画饼么
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对，确实是忽悠，byd和艾安都是大忽悠千万别买、别开、别坐。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 真有意思,自己说的话,都不承认了
: 自己画饼说什么都能实现,一问细节,什么都不知道
: 这样忽悠人,还嘴硬,好无聊
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