- 主题:200万辆库存未消化，车企呼吁增设国六B车型切换过渡期
据流通协会介绍，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马（中国）、奥迪、丰田（中国）、大众、法拉利等企业，通过线上和线下方式共同参加了会议。
参会企业建议，对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。
--
FROM 124.160.153.*
没毛病
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 据流通协会介绍，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马（中国）、奥迪、丰田（中 ...
--
FROM 58.16.228.*
政策又不是刚出的, 车企又不是刚知道. 自负盈亏呗
--
FROM 114.251.196.*
意思是油车还要降价？
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 据流通协会介绍，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马（中国）、奥迪、丰田（中国）、大众、法拉利等企业，通过线上和线下方式共同参加了会议。
: 参会企业建议，对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个
: 碌南酃善冢岳谄凳谐〉奈榷ā⑿幸灯笠档木珊突繁Ｕ策的完美落实。
: ...................
--
FROM 39.152.24.25
据生态环境部官网2020年7月1日，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中I型试验应符合6B阶段限值要求。
政策写的这么明白，是7月1日开始注册登记的应符合标准，而不是让车企7月1日生产端符合标准！
--
FROM 111.21.211.*
再过渡也卖不出去了。电车把空间都挤压没了。
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 据流通协会介绍，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马（中国）、奥迪、丰田（中国）、大众、法拉利等企业，通过线上和线下方式共同参加了会议。
: 参会企业建议，对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。
--
FROM 123.112.68.*
本来就是阳谋，谁让想用以环保旗号压制中国产业升级的日欧，反而在光伏和汽车领域被反杀呢。现在库存车最大的就是日系和德系
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 据流通协会介绍，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马（中国）、奥迪、丰田（中国）、大众、法拉利等企业，通过线上和线下方式共同参加了会议。
: 参会企业建议，对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。
--
FROM 223.72.66.*
这政策又不是一夜之间突然公布的
【 在 Aleck (风) 的大作中提到: 】
: 据流通协会介绍，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马（中国）、奥迪、丰田（中国）、大众、法拉利等企业，通过线上和线下方式共同参加了会议。
:
: 参会企业建议，对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。
: --
--
FROM 111.193.238.*