个人观点，成本高低，基本跟自研技术的比例高低成正比
比亚迪的动力技术从早期逆向发动机、变速箱开始，
基本具备了全部自研的能力，所以成本是最低的
而国内其他车企都差的比较远
之前看过某著名国产车企的发动机分析，
厂家号称发动机是自研的，但发动机的零部件90%以上外购，
而且自己没能力写TCU或ECU，只能靠供货商帮助
这种情况肯定没办法有效降低插混车的成本
而造车新势力们差的更远，类似以前攒电脑那样攒车，
更不可能可能有效降低成本了

【 在 bom 的大作中提到: 】
: 大家都以为这玩意不复杂，结果国内几个车厂仿制的，长城、奇瑞、长安啥的，都成本高、问题多、油耗高。
: 现在DMi一骑绝尘了，这些车厂当时还不如先去搞增程了，好歹把插混的市场占点，在慢慢去搞DMi。
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